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「柴」大氣粗！BMW X5 3.0d再展SAV霸主氣勢！(四)
AUTONET記者：葉毓中(06/12/2007)
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X5 3.0d底盤表現更具運動性，無論彎道或高速表現皆十分優異。
 
經過反覆的測試加速表現之後，立刻又針對X5 3.0d的動態表現加以測試，沒想到尚未結束對於BMW獨門柴油科技的驚嘆，又對於X5 3.0d展現的優越運動性能感到敬佩，那精準的轉向、犀利的過彎能耐，如果把眼矇上，幾乎察覺不出其為一輛高底盤的休旅車！

 
藉由著多項先進科技的輔助，X5 3.0d不僅快的富樂趣，也快得極具信心！
 
傑出的底盤設計

在其強悍的動力背書下，X5 3.0d更如虎添翼般，於動態的操控表現中更上層樓，雖然底盤仍為前雙A臂搭配後多連桿，不過皆加入了防傾桿的設計，因此就算X5 3.0d擁有較長的懸吊行程、較高的車身重心，但於彎道中的側傾反應還是可圈可點，並無一般高重心、高車重的休旅車攻克彎道時所呈現搖頭晃腦的不安定感。

X-Drive四驅加持

除了極優的車身剛性與底盤基礎以外，X5 3.0d也藉由科技的輔助提升操控表現；在獨門的X-Drive科技導入後，此四輪驅動科技可在一般駕駛狀態中維持前後40：60的傳輸比，轉換成實際的操控感受，可明顯於直線加速中發現X5 3.0d維持著優異的抓地力道，後輪推進的感受較接近後輪驅動車輛，但又藉由前輪的抓地力輔助，展現較一般後驅車款更快的推進速度；而當遇到車輪打滑或其他突發狀況時，X-Drive也會視狀況以50：50或100：0的比例調整四個驅動輪的動力傳輸比例。

因此在X-Drive的加持下，儘管於試車時下著大雨，路面積水嚴重，但在彎中X5 3.0d仍保有著極佳的抓地力與貼地性，加上電子車身動態穩定控制系統的輔助，適時的針對四個車輪輸出力道加以調配，避免過多的動力輸出造成打滑情勢發生，更讓X5 3.0d快得安心、快得輕鬆。

懸吊系統的設定維持著BMW一貫水準，有著相當Q度的回饋，不僅路況反應清楚，也可維持不俗的舒適性，而對於車身側傾的抑制也相當良好，動靜皆宜的設定既可滿足家庭用車族群，也可滿足較熱血的駕駛們；而在彎中的動態中，X5 3.0d不像一輛車重超過2.1噸的休旅車，那輕盈的車身動態，精準的車頭指向性，後輪的帶進則取決於你油門的深度，那遊走安全與樂趣間的拿捏全看你自身駕駛態度，換言之X5 3.0d可說是一款兼具操控樂趣與機能的豪華休旅車。

   新聞列表(06/12/2007)

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