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40位分別來自遊覽車業者、國道客運業者、車體打造業者、ARTC車輛研究測試中心及SCANIA瑞典巴士車身設計與打造專家們共同出席這場研討會，廣泛討論有關巴士的內裝與外觀設計、車身與底盤的結合、及即將在2008年12月31日實施的R66大客車車身結構強度測試(也就是俗稱的翻滾測試)新法規等未來發展趨勢。
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為了全面提昇道路安全，台灣交通部在2004年開始導入66項歐盟ECE先進法規，部份法規已陸續實施，其中第66項大客車車身結構強度測試，就是業界慣稱的的R66翻滾法規，即將在2008年12月31日正式實施。
有感於R66新法規實施將對遊覽車業者與車體打造業者造成前所未有的衝擊，且遊覽車事故實在是層出不窮，身為全球道路安全先軀，SCANIA提前在一年半前召開此研討會因應，邀請到SCANIA瑞典總部巴士車身設計打造專家史迪克先生來台發表演說，分享SCANIA與歐洲在這方面的發展經驗。
SCANIA也希望藉由這次研討會，將逐漸受重視的北歐簡約美學設計風引進台灣，為台灣的巴士內裝及外觀設計增添更多時尚風采，整個研討會就從巴士設計稿的第一筆談起。整體來看，外觀及內裝風格、座位數、重量分配、安全性、駕駛區、空調與電路系統是巴士設計時所必須考慮的七大重點。
其中，又以安全性最重要，史迪克先生在這部份著墨甚多，從底盤的規格等級、骨架的結構強度、重量的分配均勻度、動態剎車性能、車門及逃生口設計、內裝耐燃性等一直談到燈光系統，所有影響巴士行車安全的因素，史迪克先生都逐一說明。
“製造程序也是非常重要的一環，只有按照標準且詳實的製造程序說明(例如電路圖、骨架圖)、使用正確且標準的材料及工法、及雇用合格的電工與焊接工，我們苦心設計的安全才能獲得一致性的確保” 史迪克先生加重語氣的說。
ARTC粘鴻祺隨後在會中簡報R66的相關規定， “從2008年12月31日起，軸距超過4公尺或乘客座超過22人座的大客車如欲申請車輛型式安全認證者，必須通過嚴格的R66翻滾測試，”黏先生強調。詳細的R66相關規定，可以上ARTC官方網站查詢，網址是www.artc.org.tw，在首頁中點選 “國內法規資訊” 中的 “車輛安全檢測基準(960601版)”。
SCANIA從1911年製造出全瑞典第一台巴士至今，已累積近一世紀的巴士製造技術與經驗。繼2007年4月26日在台灣發表先進安全的K380高級遊覽車底盤後，更積極地引進歐洲先進安全的巴士車身打造技術與觀念，期許為台灣道路安全貢獻最大的心力。
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 新聞列表(07/09/2007)
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