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基於造車科技越來越精進，為了降低車禍死亡人數，由日本各車廠所組成的「自動車工業會」遂在1990年推行「自主規制」，汽車馬力最高不超過280hp，機車則以100hp為上限，然而這項車廠間的約束規定，汽車已先行在2004年六月解除，而機車部分可能會為了市場競爭力在最近廢除。
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喜歡重型機車的人都知道，目前250cc的馬力最高不超過40hp，400cc則為53hp，因為這些車都是由日本國內進口，受限於自主規制的關係，必須將馬力輸出作制式化規定，部分日本當地販售規格的重車，不論排氣量多大，馬力都不能超過100hp，所幸部分600cc以上因為有輸出規格，所以不在這種規範內，正因為如此，讓日本車在功率性能上吃了大虧，甚至和歐美同級車相較就明顯遜掉，不過這樣的「不近人情」規定，可能在最近就會破除。
根據日本媒體的報導，因為競爭力降低，「日本自動車工業會」與國土交通省有了初步共識，有意解除對重型機車輸出功率的「自主規制」。主要是主要是日本社會少子化與仿賽車的跑車數量變少，且騎乘機車死傷人數大幅降低緣故，據統計1988年因騎乘機車死傷人數為173241人，2006年則為153592人，死亡人數更從2559人銳減至1119人，這對社會事件的成本減輕不少。再者，歐美不少重車系在日本相當多，縱使價格比日本車高，但高輸出動力卻更受青睞，這可讓日本車廠備受打擊，所以在利益和消費者的雙方考量下，實行多年的「自主規制」將可望在2007年底或2008年初完全解禁。
一旦「自主規制」的封印解除後，所有日本重型機車的功率輸出將比現在更高，性能也可和歐美對手一較高下，只是若傷亡人數再度提升，搞不好就會完全封印，因為機車和汽車畢竟不同，人包鐵與鐵包人遇到車禍誰比較慘？
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 新聞列表(07/09/2007)
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