AutoNet 汽車日報：20年的M字淬煉！BMW M3歷史榮光系列報導(五)

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2024年5月19日星期日

20年的M字淬煉！BMW M3歷史榮光系列報導(五)

AUTONET記者：葉毓中(07/20/2007)

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E36 M3四門、雙門與敞篷車型。

E36 M3於1992年問世當時，初期以Coupe雙門車型打天下，以延續上代E30 M3車型傳統，經過兩年之後，1994年E36 M3 Convertible敞篷車型也緊接問世，同樣以高實用性為宗旨開發，因此具有四人四座的寬敞乘坐空間，並針對A柱予以強化，以抵抗前方襲來的強大風壓，另外為增加安全性，後座後方的防滾桿也列為標準配備。E36 M3 Convertible敞篷車型從1994年開始生產至1999年方停產，期間共生產了12,114輛。

M3 GT Coupe車型。

敞篷與四門車型1994年問世

而E36 M3另一驚世的創舉，就是推出首輛四門配置的車型，於1994年推出，更提升了日常的實用性，可說是當時最具便利考量的性能勁駒，且為了提升質感的呈現，四門車型基於Coupe車型基礎上，更導入了木紋飾板與高檔的Nappa皮椅；與敞篷車型相同，E36 M3四門車型生產期間為1994年至1999年，共生產了12,435輛。

1995年春天E36 M3為了參加美國IMSA GT系列賽事，BMW M GmbH推出了M3 GT Coupe車型，將原本直列六缸的3.0升引擎重新調校，最大馬力從296hp提升至295hp，使得0-100km/h加速挺進六秒內，達到5.9秒的水準，且於前後方加上了重新設計的下擾流，且前方下擾流更採角度可調設計，並加入雙前氣囊以提升被動安全性；M3 GT Coupe共生產350輛，當時的售價則為馬克91,000元。

1995年終極進化

1995年7月20日，BMW再度推出了E36 M3的進化版本，將原先的3.0升引擎擴缸增至3.2升，使得最大馬力提升至321hp/7400rpm，且調整凸輪軸角度改善馬力與扭力的輸出，加上首度研發的雙Vanos可變汽門正時系統，更有效的提升引擎運轉效率，進而增加動力輸出與減低排廢污染；為了搭配此升級的引擎，E36 M3也換上了全新的六速變速系統，而前方煞車系統也予以進化，導入鋁質煞車碟盤，可延展使用壽命。

1997年BMW推出了第一代SMG自手排變速系統搭載於E36 M3上，這於當時可說是車壇中的一大突破，利用著電腦科技與結構的重新設計，讓手排變速系統轉化成更為便利與更為聰明，取消傳統的人工操作離合器結構，改以電腦操作，並有效的短化換檔時間，也將人工錯誤錯操作機會降至最低，擁有手排系統的直接傳輸與自排系統的便利向雙重優點。不過當時消費者對此接受度還保有存疑，但當E46 M3推出了SMG II之後，廣大的好評也證明了當時BMW正確的研發之路。

1999年E36 M3走入歷史

1997年式樣M3經過最後的外觀修正，針對前方腎形水箱罩加以修改，使得更大更為圓潤，頭燈面積也予以放大以增加照明亮度；車尾部分則將方向指示燈改為白色取代。1999年E36 M3正式走入歷史，8年的時間內共生產了71, 242輛，包含了Coupe雙門車型、Saloon四門車型與Convertible敞篷車型，較第一代增進許多。

E36 M3四門車型內裝，換上高檔的Nappa皮革包覆。

首代SMG自手排變速系統。

E36 M3參與IMSA GT系列賽事。

M3 GT-R E36終極賽車於GT-Cup賽道上奔馳的英姿

新聞列表(07/20/2007)

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