AutoNet 汽車日報：「原」動力--OPEL Astra GTC 2.0T暢快淋漓！(上)

2024全球自動車年鑑

2024年4月28日星期日

「原」動力--OPEL Astra GTC 2.0T暢快淋漓！(上)

AUTONET記者：葉毓中(08/16/2007)

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手排與鋼砲的魅力，Astra GTC 2.0T原汁原味的傳遞。

別說我食古不化，也不是否認造車科技的進步，只要有嚐過手排+鋼砲魅力的車迷們，相信都可同意筆者的說法，那直接的操控快感，彎道中殺進殺出的刺激，容易讓人上癮而難以自拔；因台灣用車習慣影響，此等組合的車款逐漸稀有，也難怪每每試駕到此類車款，都會讓試車組更佳珍惜，並回味無窮！

由於接受度不高，Astra GTC 2.0T此類的手排鋼砲車型越趨稀有...

漸式微的手排鋼砲

目前在台灣車市中，AUDI S3、BMW 130i(手排車款接單引進)、FORD Focus ST、MINI Cooper S與本文主角OPEL Astra GTC 2.0T等，為碩果僅存的手排鋼砲，雖然因車價與品牌的不同，呈現出的實力如環肥燕瘦般各有特色，但相同的操控快感絕對一貫，而如果你受限於預算，且想要三門的流暢設計，來自德國的閃電部隊-OPEL Astra GTC 2.0T，的確是個不錯選擇。

較於其他鋼砲車型，Astra GTC 2.0T可說是外觀上最具銳利個性的一款，全車多處的銳角與稜線，加上燻黑的頭尾燈，縱使沒有多餘的空力套件，但殺氣卻可隱約的從外型中散出，此簡約的運動氣息，型男型女難以抗拒其魅力。

十足雄性表徵

Astra GTC 2.0T的操控表現，就如同外觀予人的觀感，剛毅到極致，無論是車體的剛性、懸吊的回饋反應、方向盤的輔助力道與直徑設計等，濃濃的雄性氛圍，似乎不使出渾身解數，就無法與其來場激情邂逅！

的確，此般的調校，都是為了提供高度操控樂趣而來，直接的路感反應、重手的轉向力道、硬朗中帶些Q感的彈跳感，讓筆者在駕駛Astra GTC 2.0T攻克彎道時，信心上的建設十分堅強，再加上那檔位精確、短捷行程的排檔設計，與便利跟趾的踏板設計，Astra GTC 2.0T於「基礎建設」上作足功夫，最後，就是動力的選擇了…

2.0升渦輪增壓動力不俗

搭載直列四缸2.0升渦輪增壓汽油引擎的Astra GTC 2.0T，最大馬力可輸出200hp/5600rpm，峰值扭力為26.7kgm/1950rpm，過了兩千轉之後渦輪開啟後，那強烈湧現的加速力道，讓你捨不得鬆開油門，恨不得無時無刻享受此貼背快感，但隨著轉速逼近紅線，不得不進行換檔動作，而當換至高檔位後繼續保持渦輪開啟，加速力再度襲來，不過當檔位逐漸往上、速度逐漸加快後，加速力道稍微衰退，別忘了，這僅是一具排氣量2.0升的汽油引擎，要有中高轉速的磅礡動力，抱歉，請找大排氣量的野獸們！

可以肯定的是，Astra GTC 2.0T中低速的加速感是迷人的，加上手排變速系統的加持，暢快淋漓的樂趣絕對不輸動輒五、六百匹的動力巨獸，別忘了還有OPEL擅長的〝Sport〞模式，切換後更靈敏、更迅速的油門反應立刻奉上，一瞬間似乎三成功力立刻加諸，加速表現更佳出色，如果你可拋開油價的束縛，還真建議你別取消Sport此模式！