|
早在泡沫經濟之前，日本錢真的淹腳目，要叫計程車是一群人手拿著1萬圓日幣揮手，帥氣的雙門跑車滿街跑，每個人幾乎是賺錢容易花錢更大方，歷經將近20年的時間，GT和跑車已進入冰河時期，車廠和消費者都更為務實。
| |
|
放眼日本GT與跑車市場，1990年可算是全盛時期，當時雖然只有21款車可選擇，但一年銷售卻高達425288輛，別懷疑，光雙門與跑車一年的銷售就等於台灣整年度新車市場掛牌數，結果因政策所引發的泡沫危機，讓民眾不再追求物質，且在大環境與用車習慣改變下，2000年時以19款GT與跑車銷售158315輛，約莫是全盛時期的1/3不到。
如今2008年，隨著油價、景氣等因素影響，不僅新車銷售遭受嚴重打擊，就連多達27款GT與跑車，銷售數目估計不到8萬輛，算一算大概只剩1990年的1/5。當然在這27款車中，還包含TOYOTA Vitz RS、NISSAN March 12RS、HONDA Fit 1.5RS、MITSUBISHI Colt RALLIART Version R等鋼砲，若以1990年NISSAN Silvia年銷售63890輛、MAZDA Roadster的25254輛盛況來看，2008年NISSAN GT-R的4460輛和MITSUBISHI Evo.X的3723輛，看起來雖然淒涼，但已算是不錯的成績。
至於將來日本GT與跑車市場是否會解凍？重回春天懷抱？看看許多車廠陸續計畫投入的車款來看，搞不好在兩至三年內會掀起另一波高峰，但可千萬別高興得太早，因為跑車與GT仍是有錢人的權利。
| |
 新聞列表(10/08/2008)
|
