2024全球自動車年鑑
2024年5月4日 星期六
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新聞觀察：華創走對了電動車路線！
AUTONET記者：Eddie(10/13/2008)
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無論從什麼角度來說，華創日前發表自有品牌與即將推動電動車的計畫，或許與12年前TOYOTA獨立發表Prius時，也沒想到今日2008年成了當紅的炸子雞。

 
記者會上播放著AC Propulsion所製作的T Zero車款，不知是否有其他用意。不過AC Propulsion早就於1997年開始發展電動車技術，未來再替各位報導。
 
裕隆的華創把自創品牌當成是台灣汽車工業進軍大陸的一項重要精神指標，這點對於勇於走出自己一條路的台灣汽車產業來說，很值得鼓勵，如果從新品牌的角度來看，若是市場大好，新品牌未必能從中獲益，但是若是市場大壞，新品牌還可以試驗看看市場反應，反正大家都沒有什麼機會賺大錢，剛好可以為新品牌行銷磨刀。

不過若是以傳統的汽車工業角度來說，僅以外購的底盤引擎加上自行打造的車身，吸引力真的不大。連HYUNDAI進軍LEXUS等級的技術車種，也只能先打低價超值牌吸引客戶。明年首推SUV、Minivan、四門房車三種車型，端看行銷部門如何規劃車價與市場定位，不過都是外來的技術組合，成本未必能夠走低價路線，明年第一季眼見全世界景氣不佳，應該只能藉著練兵的角度看看市場。

不過聽聞第二季即將推出電動車版本，很值得世界各車廠觀察，因為電動車的技術進行了許久，還是未有車廠可以突破直接面市，還是需要兩三年的時間才達成熟地步，如果華創真能於明年二季推出電動車版本，應該很快可以打響世界名號。雖然個人覺得電動車才值得放眼未來五年的市場主流，加上華創結合台灣地區精良的電子科技人才與技術，想要替自己的汽車工業與電子工業打造出一條汽車之路，可說是一項遠大的目標，值得稱許。

不過日本汽車市場SUBARU近日發出類似Solio這樣的小型電動車的價格，定位約在300萬日幣，等於近百萬台幣，還是脫離不了電動車的原罪─高價！如果華創在電動車上的關鍵性科技的技術與成本都可以Made in Taiwan，或許還有機會訂出比日本市場更低更容易接受的價格。

電動車沒有不好，僅有價格問題，尤其是電動車的加速性能更勝市場已知的超跑車款，或許先由有錢人的玩具入手，未必不是一個好生意！起碼我會對開著電動超跑的車主表現出比開著FERRARI更高的敬意！

   新聞列表(10/13/2008)
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