AutoNet 汽車日報：系出名門!! MITSUBISHI Lancer iO V.S Lancer Evolution X

2024全球自動車年鑑

2024年4月30日星期二

系出名門!! MITSUBISHI Lancer iO V.S Lancer Evolution X

AUTONET記者：蔡致堅(11/21/2008)

字級設定：

帶動國內汽車市場運動化風潮的MITSUBISHI iO車型，自上市以來一直是動感與操控的代名詞，經過不斷的升級與演化，今年五月甫推出最新版本的Lancer iO 2.0，挾著與MITSUBISHI最強Lancer Evolution.X相同的車體結構與動力血統，毫無疑問的成為同級運動房車中，性能最為剽悍的佼佼者，這絕對非外觀加裝空力套件、內部換上運動氣息配件的車款所能相比。

隨著個人主義高漲，追求自我形象與個性展現的消費者與日俱增，國內許多車廠都將主力銷售目標擺在個性化車種，近來就連TOYOTA Altis也以2.0Z為主打，但以實際配備來分析，充其量只能算是具有空力套件外觀的國民車，若真要進行激烈操駕甚至應付突發路況，放眼國內車壇似乎仍以Lancer iO為代表，自開發初始的設定就以延續MITSUBISHI性能之王Evo運動血統為目標，從底盤結構、車體、引擎乃至懸吊、內裝鋪陳，幾乎都脫離不了關係，車身抗扭曲性提昇56%，車體剛性也增加50%，其車身強度甚至已超越Evo.IX的水準。加上霸氣動感外觀造型與同級車最大動力及絕佳操控，是國產運動型房車中調校最徹底、跑格最鮮明的首席熱血代表作。

首先，Lancer iO 的外觀設定可說是脫胎換骨，直逼歐系高級房跑車的多稜線黑色氣壩，搭配飾黑晶鑽頭燈及銀炫霧燈，充分展露王者霸氣；側裙、流線型尾翼及飾黑後保桿讓它充滿肌肉感。當對手都還使用16吋輪圈與205/55R16輪胎時，Lnacer iO不僅配置18吋10爪雙拱式鋁圈，並使用PORSCHE、FERRARI等採用的高性能BRIDGESTONE RE050A，規格215/45 R18的低扁平比跑胎，單是這組輪胎就讓人物超所值。而最小迴轉半徑僅5.0公尺設定，更能在彎道中展現靈活度。

內裝也充分呼應Evo.X熱血設定的Lancer iO，在酷黑座艙中特別強化腰側及腿部支撐性的座椅，以菱格紋皮飾增添變化；三輻式方向盤及排檔頭，均以紅縫線加以點綴，搭配簡潔低調的中控台面板，和類碳纖維環艙飾板，營造出外表冷酷、內心熱情的個性化空間。當然多功能行車資訊顯示器、全功能防夾電動天窗等也都是標準配備。

Lancer iO 之所以能成為國產性能房車首選，除了內外觀的運動化氣息，動力及操控更是精華所在。Lancer iO搭載新世代2.0 MIVEC鋁合金高效能引擎，可爆發同級最大的157ps/20.9kg-m馬力/扭力，提供充沛加速性及源源不絕的高速巡航能力，搭配SPORTS-MODE 6速手自排及全新INVECS-III無段變速系統，還有源自F1賽事的方向盤換檔撥片，同時竟能創造每公升14.3km/L的平均油耗表現，可提供駕駛人節能又充滿駕駛樂趣的雙重享受，正是Lancer iO令人驚艷的內在實力。

而底盤部分經過重新調校，在前獨立麥花臣/後獨立多連桿式懸吊（附防傾桿），結合高強度橫樑基礎結構下，具備國產同級車中唯一經MITSUBISHI原廠調校、專供運動型房車使用的MDSS(MITSUBISHI Dynamic Suspension System)運動化懸吊系統，不但減震筒阻尼增加，彈簧磅數也增加，防傾桿的直徑更粗，再搭配同級車唯一的引擎室拉桿來增加車身剛性，創造出更穩定的操控與更精準的動態反應。至於讓制動效率提升14.1﹪的大尺寸四輪碟剎、ABS+EBD+BAS三合一系統、駕駛座膝部氣囊和兩段式爆發雙前座SRS氣囊、RISE高剛性車體等，也都是Lancer iO堅強可靠的安全防護。

與性能車擁有相同的血統與基因，對於運動型房車來說是一項絕對肯定與指標，Lancer iO沒有糟蹋Evo的光環，擁有堪稱同級首選的操控實力，拒絕與其他虛有其表的狼皮羊相提並論，畢竟真功夫對於性能房車來說，才是真正追求的核心價值。

車款