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在美國紅透半邊天的LEXUS，於2005年首度以歸國學子身份在日本開賣，原本TOYOTA是希望以這個品牌來提升地位，原本看好每年有5-6萬輛的成績，沒想到三年下來平均一年才4萬輛，遠低於目標值約20﹪。
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因為在北美市場以壓打性的勝利銷售上領先BMW與M-BENZ，且品牌經營已有將近20年的經驗，因此TOYOTA決定在2005年將LEXUS導入日本，並藉此和TOYOTA車款做區隔，希望能引起日本消費者共鳴，就連展示據點也以高規格打造，並以每年銷售5-6萬輛為目標，沒想到三年下來成績不如預期，平均一年銷售4萬輛，且幾乎都是2007年所創造，因為這一年總計銷售3.5萬輛。
TOYOTA頭都洗了一半，自然不可能將LEXUS撤出日本市場。
分析LEXUS在日本的銷售狀況，成績最好的莫過於LS460，主要是原本屬於TOYOTA旗艦的Celisor在策略考量下將地位讓給Crown Majesta，相較之下LS460的氣派度遠高過Crown Majesta，最入門的IS250，因為在TOYOTA的產品陣容中已經沒有小型FR車款，所以銷售差強人意，另外排名第三的則是LS600h/600hL，此乃全球最大尺碼的Hybrid高級房車，對車主來說追求環保節能的意味遠低於炫耀。
而LEXUS之所以無法在日本受到廣大青睞，依然是受限於品牌，對民眾來說LEXUS只不過是換個廠徽的TOYOTA，品牌價值依舊比不上雙B。如今又碰到全球性的金融海嘯，更讓LEXUS在日本經營受到更大阻力。
車型
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車型
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價格帶（日幣/新台幣）
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三年平均月銷售量
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IS250
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390-470萬圓/125.8-151.6萬元
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640輛
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IS350
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480-525萬圓/154.8-169.4萬元
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152輛
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IS-F
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766萬圓/247.1萬元
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104輛
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GS350
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538-619萬圓/173.5-199.7萬元
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466輛
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GS430/GS460
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661-761萬圓/213.2-245.5萬元
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121輛
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GS450h
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683-783萬圓/220-252.6萬元
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138輛
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SC430
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683萬圓/220萬元
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42輛
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LS460
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770-965萬圓/248.4-311.3萬元
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1145輛
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LS600h/LS600hL
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970-1510萬圓/320-487萬元
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608輛
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 新聞列表(12/18/2008)
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