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2005年車壇最大新聞，莫過於日本TOYOTA從美國GM手中拿下SUBARU的股權，當然這也讓各界猜測TOYOTA應該有什麼樣的目的，結果2008年1月初TOYOTA正式宣布將開發FR小型跑車計畫，所有底盤與引擎技術全數來自SUBARU，這也讓TOYOTA的陰謀更為明顯。
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根據了解，TOYOTA確定在2009年所推出的FR小跑車，其底盤結構與引擎系統都來自SUBARU，也就是和現行款Impreza共用，因為對TOYOTA來說，若再投入更多資金開發平台與動力心臟肯定不符成本，且過去也曾提到TOYOTA本身的造車技術平平，許多技術需靠外援才有辦法達成，所以要設計出以操控為優先考量的FR小跑車，勢必要從其他車廠獲得資源，當然新夥伴SUBARU的底盤和動力技術就成為TOYOTA最想獲得之處，主要是TOYOTA本身在底盤和動力上的技術，仍侷限在傳統國民車方面，對於性能部分和其他車廠仍有段距離，為了能以最少資金獲得最大利益，當然就是從其他車廠取得長處。
而這款掛上TOYOTA廠徽的後驅雙門版SUBARU Impreza，是以SUBARU SI底盤結構為基礎，軸距從2625mm縮短為2500mm，希望藉由短軸距達到更佳的操控樂趣，而原本引擎的位置將稍微調降，來降低重心使車身更穩。而引擎部分則是SUBARU最傲人的水平對臥四缸引擎，但是否會採用渦輪增壓則須視這款FR有沒有配置四輪驅動系統，因為EJ20在加上渦輪增壓後，輸出扭力將突破25.0kgm，而這也會是後輪軸的極限，當然也增加成本，猜測屆時將可能採用自然進氣模式，讓馬力與扭力值為200hp/21.0kgm。
另外還有一說，就是TOYOTA可能會採用類似MITSUBISHI MiEV輪內馬達驅動的技術，不過既然要將售價壓在日幣200萬圓（新台幣60.6萬元）以內，對於以獲利為前提的TOYOTA來說這種高單價科技應不會出現。
所以TOYOTA之所以選擇SUBARU，原本大家都猜測乃覬覦富士重工的航太工業，其結果並沒有想像中的複雜，而是希望能得到SUBARU最傲人的水平對臥動力技術和底盤設計功力，不過隨著FR小跑車計畫浮上檯面，倒也讓是人更清楚TOYOTA的陰謀。
車長（mm）
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車長（mm）
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4100
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車寬（mm）
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1720
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車高（mm）
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1400
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軸距（mm）
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2500
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引擎型式
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EJ20水平對臥四缸
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排氣量（cc）
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1994
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最大馬力（hp/rpm）
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200/7000
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最大扭力（hp/rpm）
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21.0/4500
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車體重量（kg）
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1100
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馬力重量比（kg/hp）
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5.5
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 新聞列表(02/13/2008)
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