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自從2004年束縛日本車廠多年的280hp自主規制解禁後，要和高性能劃上等號勢必要具備300hp以上甚至400hp的馬力輸出，當然在日本車廠多年來所累積的經驗，這已經不算什麼大工程，尤其對LEXUS而言，要和雙B平起平坐可是指日可待。
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2005年8月問世的現行款GS，可算是LEXUS對抗BMW 5系列、M-BENZ E-Class的代表作，縱使頂級排氣量已經4.3升增加至4.6升，但要和BMW M5之流一較高下還有段不小的距離，因此日本TOYOTA決定賦予LEXUS相當大的任務，就是下一代GS將配置強調性能的GS-F版本。
既然家族小老弟IS都已經具備IS-F，身為二哥的GS當然也要跟上去，所以在TOYOTA針對LEXUS的規劃中，預計2010年問世的下一代GS，除了外觀造型、內裝鋪陳更為個性化，底盤結構和動力上也經過重新調校，其中引擎上將搭載與IS-F相同的V8高性能心臟，不過馬力輸出可能從425hp小漲至435hp，為了提供在過彎時更好的操控駕馭性，左右驅動力分配系統可是會成為GS-F的標準配備；原本計畫將LF-A的V10 5.0升列為動力配置的想法，因成本上的考量而取消。
不過離下一代GS發表只剩兩年左右的時間，高性能的GS-F勢必已經進入最後衝刺，且在德國紐柏林賽道做測試，估計在2011年登場後GS-F將會替日系高性能GT交出漂亮的成績單。
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 新聞列表(02/20/2008)
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