AutoNet 汽車日報：換心征歐！INFINITI EX37攻歐重量巨星現身

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2024年4月27日星期六

換心征歐！INFINITI EX37攻歐重量巨星現身

AUTONET記者：葉毓中(02/27/2008)

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為了強化前進歐洲的戰力，INFINITI將原有的EX車系強化換上了VQ37HR動力系統，推出全新的EX37車款。

今年的日內瓦車展中，INFINITI將以全新第二世代的FX車型宣布進軍歐洲市場的動作，不過為了一口氣打響於歐洲市場的名號，INFINITI深諳僅有一款車型陣容稍嫌薄弱，因此在車展開展前夕，原廠再度發表了全新的EX37，作為前進歐洲市場的第二主力。

EX37除了動力單元與變速系統的升級外，其他造型與車身結構無太大改變。

或許有讀者會質疑，EX35此全新車型不才剛於去年發表，為何今年馬上做了「升級」動作，其實最主要原因，乃是為了此次進軍歐洲市場作準備，希望能以最新與最強實力的車款進軍歐洲，也可說是預先做了VQ37HR系統引擎的世代更新宣言，未來VQ35引擎將會全數換成VQ37HR，也相信未來北美或其他亞洲市場，EX37也會作為EX車系的第二波主力。

相較於EX35，EX37最大的賣點，當然就在其引擎室內所搭載的動力單元之不同，EX37從原本的VQ35HR引擎，換成了VQ37HR動力系統，排氣量提升至3.7升，配合V6配置與24汽門設計，最大馬力提升至310hp，扭力則為35.7kgm，且為了讓此動力輸出或得最大效應，VQ37HR更採用鋁合金本體有效減輕引擎本體重量，另外導入V-VEL系統，可同時兼顧輸出、燃料效能與排放表現等；變速箱系統提供七速手自排系統供選擇，也就是Murano上所搭載的那具XCVT變速系統，藉由更多的檔位提供高速巡航的燃料經濟性外，且具備Adaptive Shift Control（ASC）主動式換檔控制系統，藉由電腦的模擬，提供三種換檔模式邏輯，可更貼近駕駛者的駕駛習慣，提供更合適的檔位配合。

由INFINITI FM前中置引擎平台所衍伸而出的EX37，與G37與G Coupe採用相同的底盤基礎，且經過了重新設計後，外型上依舊具有雙門跑車的豐富運動感，但藉由加高的底盤高度與車身，讓EX37同時兼備了高人一等的駕駛位置、寬敞的座艙空間等；外觀部分，EX37延續EX35外觀，在Coupe的線條中展現跨界休旅個性，而L型的頭燈與大面積的水箱罩，輕鬆的點出INFINITI家族血統，車尾也依舊為LED尾燈與後尾翼所組成的特色造型，搭配著18吋大尺碼輪胎，雖然身為INFINITI旗下的「入門」休旅車款，但所呈現的運動感，可是一點都沒有打折。

為了讓EX37也可具有出色的操控表現，除了在引擎本體盡量減重外，於前懸吊系統部份也導入鋁合金材質，搭配著雙A臂設計，讓EX37也可具有與FX車系般那為人稱讚的操控靈魂；C柱部分採用了交叉鋼架打造，於車身剛性表現更上層樓，可提高抗扭力與側向彎曲能力。

由於減重計畫致效，EX37可說是同級距的車款中最為輕巧的一位，在此優異的基礎上，EX37還加上了ATTESA E-TS功能的四輪驅動系統，在一般的駕駛狀態中維持前50：50輸出模式，且可在特殊情形下允：100的輸出比例，此設計與一般傳統全時四輪驅動系統相較更為聰明，也提供了更佳的車輛循跡能力。

採用進階式雙迴路主動懸吊系統的EX37，在先進電腦的輔助下，提供車輛更全面的動態表現，可於激烈操控時有效抑制車身側傾，且可兼顧乘坐的舒適性；另外在ABS、EBD、BA、IBA等電子系統的輔助下，將EX37的主動安全提升至更高等級。為了貼近歐洲消費者的用車習慣，EX37經過日廠歐洲技術中心NTCE的調校，針對懸吊系統與空氣力學方面再作調整，使其可達到更佳的動態表現。

內裝依舊呈現的INFINITI一貫的動感豪華，且為了更佳的空間機能表現，EX37後座具備電動摺疊功能。配備方面，EX37另外提供包含有六片CD式音響系統、七支揚聲器配置、定速巡航控制系統、電動調整座椅、全車駐車輔助雷達、自動感應式的燈組與雨刷、六具氣囊、整合HID的AFS主動轉向頭燈、ICC主動車距控制系統等配備。

除了本文主角EX37以外，包含第二代FX車型與G37等，皆是未來INFINITI進軍歐洲車市的主力戰將，以INFINITI多年來於北美與亞洲等地所展現的亮眼成績看來，未來的歐洲市場中，INFINITI此重量級新星的威力，的確是不容小覷。