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擁有水平對臥渦輪引擎與四輪驅動技術的日本SUBARU，其母體富士重工的業務範圍可是非常廣，其中富士重工更是靠航太發跡，因此在這個領域可算是經驗豐富，如今因日本海上自衛隊的T-5教練機逐漸老舊，富士重工受委託決定製造另一批新飛機給軍方使用。
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為了讓飛行員能接觸初級訓練，早在1988年日本海上自衛隊委託富士重工製造的T-5教練機首度移交以來，到1997年富士重工總計生產了36架T-5，然而經過長期不斷使用，縱使富士重工提供不少零件更換，卻因金屬疲乏的物理現象讓部分T-5已經不再作教練機，基於安全考量，日本海上自衛對於2006年就向富士重工簽約，希望能再度製造T-5教練機。
當然富士重工也欣然接受日本防衛廳與海上自衛隊的請託，再度啟動T-5的生產機制，估計明年中可先提供4架T-5，爾後若有更多需求也將陸續轉交。此外，富士重工將針對T-5的電子零件等進行升級，畢竟第一代T-5是屬於20世紀的設計，因此在機體結構不變的情況下改換成21世紀的電腦系統，以讓海上自衛隊飛行官能輕易上手，並與電腦時代接軌。
以富士重工在航太領域的成就，製造螺旋槳教練機可是非常簡單，因為第二次大戰時的高性能戰鬥機「隼」，甚至創下96小時東京-倫敦直航的「神風號」，到現在的宇宙計畫，富士重工所展現的技術力可是TOYOTA與NISSAN所無法媲美，也因此讓SUBARU的Impreza WRX STI幾乎沒有同級對手。
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 新聞列表(03/31/2008)
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