|
PORSCHE自從推出創廠以來第一輛高性能Crossover Cayenne以來，不僅讓獲利轉虧為盈，更大舉帶動其他車廠朝高性能SUV路線前進，而NISSAN在東瀛戰神GT-R問世後也決定以此為基礎開發GT-R的SUV版，甚至連以開發2.0升最強的MITSUBISHI也蠢蠢欲動，Lancer Evo.X SUV已經納入原廠的開發計畫中。
| |
|
在2008年日內瓦車展中MITSUBISHI推出Prototype-S，也就是量產化Lancer五門掀背的最終決定版，雖然動力系統與美規RALLIART的直四2.0升MIEVC引擎相同，可輸出240hp馬力，並搭配Twin-Clutch SST六速自手排變速系統，不過要轉換成為Evo.X超級鋼砲可是非常簡單，然而MITSUBISHI卻以此暗地展開高性能SUV計畫，估計在2010年出現於市場上。
既然MITSUBISHI有意在2009年參加移師安地斯山的達卡越野賽，為了遷就地形地勢不再以Pajero Evo.參戰，在引擎腳絲毫不差的情況下，Lancer Evo.X SUV要換上Lancer Evo.X的心臟可是非常簡單，而強勁的四輪驅動系統本來就是MITSUBISHI所擅長，操控性能肯定不是問題，為了克服底盤底下的飛沙走石，MITSUBISHI針對Lancer Evo.X SUV進行修正，因此獲得220mm離地高度。在2635mm軸距上創造比Prototype-S 4585×1760×1480mm更大的車身尺碼，也就是4670×1760×1580mm，外觀上的空力裝扮與下護板等套件自然不可免。
根據瞭解，MITSUBISHI早在Lancer五門掀背版設計之際就已經將Crossover/SUV納入計畫中，如今在市場更為成熟的情況下，Lancer Evo.X SUV的開發計畫當然就持續下去，且估計最快在2010年就能投入市場，所以大家就耐心等待2009年的東京車展，凶猛的Evo.SUV必是眾所矚目的焦點。
車長（mm）
|
車長（mm）
|
4670
|
|
車寬（mm）
|
1760
|
|
車高（mm）
|
1580
|
|
軸距（mm）
|
2635
|
|
引擎
|
4B11直四渦輪增壓DOHC
|
|
排氣量（cc）
|
1998
|
|
最大馬力（hp/rpm）
|
280/6500
|
|
最大扭力（kgm/rpm）
|
43.0/3000
|
|
離地最低高度（mm）
|
220
|
| |
 新聞列表(05/06/2008)
|
