AutoNet 汽車日報：日貨嘗鮮！MITSUBISHI Outlander 3.0L七人座試駕（下）

2024全球自動車年鑑

2024年5月5日星期日

日貨嘗鮮！MITSUBISHI Outlander 3.0L七人座試駕（下）

AUTONET記者：吳煌棋(05/26/2008)

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MITSUBISHI Outlander 3.0L搭載鋁合金3.0升V6引擎。

MITSUBISHI Outlander 3.0L的駕駛介面並不讓人感到陌生，因為甫登場的國產Outlander 2.4L便是依此風格而生。利用駕駛座椅的八向電動調整功能，很容易便取得與方向盤、油門/煞車踏板間的三角平衡關係。而皮革包覆三幅式方向盤的握感頗佳，雙筒式恆光儀表板清楚易辨讀，皮革座椅的支撐度也夠水準。

此具引擎可輸出最大馬力223hp，峰值扭力28.1kgm。

發動引擎，車艙仍安靜無振動

透過FAST Key科技感應鑰匙，只需轉動啟動開關，沉睡中的鋁合金3.0升V6引擎旋即被喚醒，平穩順暢的怠速運轉，搭配隔音良好的車艙，駕駛Outlander 3.0L的起點是安靜的。

2WD-4WD電子旋鈕，選擇有技巧

首先排入D檔，透過Outlander 3.0L所裝配的AWC傳動系統（All-Wheel Control），將2WD-4WD電子旋鈕扳至2WD位置，此時Outlander 3.0L僅會以兩輪驅動模式行駛，起步輕快、加速敏捷，比國產Outlander 2.4L更好，但優勢並不明顯。接著將電子旋鈕扳至4WD位置，明顯感受Outlander 3.0L在進入四輪驅動模式之後，動態表現趨向穩健、想要加速感需多點油門，因此我們建議在行經路況不佳或輕度越野路面時，再選擇此模式，否則油耗將會相對增加。

此外，利用2WD-4WD電子旋鈕式切換裝置，扳至最右邊的LOCK鎖定模式，搭配較高的底盤設定，將可順利從輕度越野路面脫困，對於喜愛遊走山林間的消費者而言，展現集合科技、便利、越野樂趣的一面。

SPORT-MODE手自排功能，富手排動力掌握樂趣

AutoNet試車組接下來以2WD模式搭配SPORT-MODE手自排模式，進行動態體驗，透過手排變速模擬機制，我們發覺變速箱反應更為活潑，而不論是檔位進退的銜接順暢度，或者是入彎與下坡時的引擎煞車效果，絕對不輸等級更高的進口車款。

前後座乘坐表現舒適，第三排座椅適合小孩

此外，不論是前排或第二排乘客，在Outlander 3.0L行駛時，皆可以在寬廣的車艙當中，保有舒適的乘坐感受。但是，多出來的第三排雙人座椅，建議以小朋友乘坐為最佳，因為以我的170cm入座，不論是頭部或膝部皆已頂到最前面，短期乘坐還好，但長途乘坐恐會感到不舒適。

堅毅車體+電子安全配備，駕駛Outlander 3.0L很安全

至於其前麥花臣與後多連桿懸吊系統，對於路面坑洞或起伏的處理，可說是Q度十足，搭配18吋輪圈與RISE高剛性車體，在高速過彎時，整個車體側傾幅度極少，讓人很難想像這是一輛高底盤的進口SUV，而其動力優勢則從高速域開始展現，循序漸進的推進力道直到車速破百後，才開始慢慢退去，速度感應式方向盤，輔助力道也隨著車速增加。此外，利基於四輪碟煞系統，搭配等電子輔助系統，駕駛Outlander 3.0L可以很輕鬆、富樂趣，卻也很安全。