AutoNet 汽車日報：五期環保動靜皆美！PGO I'ME 125 風格試駕

2024全球自動車年鑑

2024年4月30日星期二

五期環保動靜皆美！PGO I'ME 125 風格試駕

AUTONET記者：吳煌棋(07/24/2008)

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連續獲得六年台灣精品獎肯定的PGO摩特動力，推出全新力作I'ME 125。

對身處速可達王國的台灣消費者而言，早期購買速可達機種，圖的是方便代步，長的好不好看，動力夠不夠倒是其次。但是隨著時代的進步，125速可達可說是市場的主流，除了SYM、KYMCO、YAMAHA之外，連續獲得六年台灣精品獎肯定的PGO摩特動力，也推出全新力作I'ME 125應戰。而此次我所試駕的新機種，便是已上市的I'ME 125！

第一眼看到I'ME 125的印象，誠如PGO原廠設計團隊所做努力，採用雙色烤漆塗裝而成，搭配極為簡潔俐落的車身線條，將極簡中性理念加以發揚光大。

歐風設計令人驚喜

第一眼看到I'ME 125的印象，誠如PGO原廠設計團隊所做努力，採用雙色烤漆塗裝而成，搭配極為簡潔俐落的車身線條，將極簡中性理念加以發揚光大，也佩服PGO能夠把外觀幾乎一成不變的125速可達，設計的如此具有歐洲氣息。而其獨到配備則包括，宛如盾牌造型的大型晶鑽頭燈、冷光步進式液晶儀表、賽車級外露油箱蓋、置物腳踏雙掛鉤、六合一雙重防盜鎖，位於座墊下方的置物空間亦採用加長型設計，一切皆是為消費者方便使用為出發點。

五期環保新動力

在動力部門，I'ME 125搭載124.9c.c.四行程強制空冷引擎，壓縮比9.9：1，搭配全域閉迴路系統(Close Loop)、ISC怠速轉速控制(Idle Speed Control)、EMS數位引擎管理系統、終身保固的NASA級高科技活塞，最大馬力達到10hp/7250rpm，峰值扭力則為1.0kgm /6500rpm。

聰明的噴射系統，會不定時透過全域閉迴路系統、含氧感測器，依不同環境自動調整空燃比，達到引擎運轉的極致。ISC怠速轉速控制則可讓怠速運轉更為穩定，不論是何種環境，天氣冷熱皆可以很順利的發動引擎。至於EMS數位引擎管理系統，則是集合引擎效能提升、減少廢氣排放、節省燃料使用、檢測維修更容易等優點於一身。

根據經濟部能源局所做的油耗測試結果顯示，I'ME 125定速油耗57.5km/L，平均油耗亦達到47.7 km/L，比國家認證標準高10-15％，獲得經濟部能源局頒發節能標章。

試乘感受

實際騎乘發現，I'ME 125所具備的六合一雙重防盜鎖，將引擎發動、油箱蓋開啟、行李廂開啟等功能集合在一起，搭配鎖頭的防盜設計，可大幅度減少車輛失竊的風險，集合便利與安全於一身，中柱也可以很輕鬆的拉起。

當鑰匙轉到電門開啟位置時，具有質感的冷光步進式液晶儀表，所有燈號同時亮起，而引擎轉速指針也會轉到引擎轉速1200rpm再歸零，進行系統檢查，若有任何問題，故障紅燈便會亮起不滅，提醒消費者注意。

發動引擎之後，124.9c.c.四行程強制空冷引擎，在噴射系統、科技引擎加持之下，引擎怠速運轉極為穩定，從排氣管傳出的引擎聲浪也很結實。起步呈現與化油器速可達平起平坐的起步能耐，而其源源不絕的加速力道，隨著油門開啟角度加大，呈現出更佳的衝刺力道，刻意回油再加速，隨著油門加速，車速也隨之提升。

I'ME 125受惠於12吋輪圈（前輪120/70-12，後輪130/70-12）、鋼骨車架，過彎壓車比想像中還要深，而且穩定性不亞於以運動性能為號召的PGO G-Max（當然G-Max運動性絕對更強）。搭配前碟後鼓煞車系統，制動表現亦在水準之上。

除了省油、環保、好騎等特性外，消費者亦可購買「簡易診斷器」，插入車輛上之診斷器連接插座，開啟車輛電源鎖開關、自動進入車輛自我診斷功能，待儀表板檢測燈號熄滅，經過機車儀表板上的EMS Check指示燈號，即可判讀診斷車輛狀況，不僅方便進行車輛檢測，有助於縮短保修時間，更可隨時掌握I'ME 125狀況。（各感知器故障碼顯示說明，如附表）

PGO秉持「科技、夢想、人性、自然」經營理念，希望能夠將產品設計與行駛動能優異的全新速可達機種，提供給消費者使用。I'ME 125車色共有冷調灰、耀眼橘、時尚白，含牌險7萬2000元，提供給不愛一成不變的你參考。

各感知器故障碼顯示說明如下表：

故障部位

故障部位

警示燈點滅

節流閥開度感知器故障

0 長 6 短

岐管負壓感知器故障

0 長 9 短

引擎溫度感知器故障

1 長 1 短

含氧感知器本體故障

1 長 7 短

噴油嘴電路斷現或短路

3 長 3 短