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1990年代飽受泡沫經濟衝擊的日本市場，代表帥氣的性能跑車銷售直線下滑，甚至不少新車就這樣落入中古賣場，經過將近20年的時間，這些車不僅再度受到青睞，甚至還陷入一車難求的熱況，其中更以MITSUBISHI GTO最受歡迎。
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1990年10月誕生的GTO，在當時可是和TOYOTA Supra、MAZDA RX-7、HONDA NSX、NISSAN Skyline GT-R並列五大戰神，其基礎乃源自MITSUBISHI頂級房車Diamante，採用FF橫置的4WD驅動模式，不過GTO在機械結構上可是MITSUBISHI的結晶，代號6G72的V6 24氣門DOHC引擎和雙渦輪增壓組合下，創造驚人的280hp/42.5kgm功率，前45/後55不等比4WD系統，與動態4WS四輪轉向等技術，將主要目標鎖定HONDA NSX和NISSAN Skyline GT-R R32。
此外，電動前保險桿擾流翼/後尾翼都是GTO雙渦輪增壓的標準配備。同時MITSUBISHI為了滿足預算型消費者，也推出僅有225hp馬力的自然進氣版，頂級售價為日幣343.5萬圓（合新台幣85.8），在當時算是夢幻車種。如今時隔17年後，渦輪增壓版殘值約莫在日幣40萬圓（新台幣12.9萬元）起跳，自然進氣版則為30萬圓（新台幣9.7萬元），正因為物超所值且通常保存狀況都還不錯，故有不少年輕消費者開始尋找這款跑車。
雖然面臨高油價，但以GTO 3.0 4WD平均油耗為8.4km/l的情況下，表現並不會比現在的跑車差，因此在預算有限又想耍帥，MITSUBISHI GTO自然就成為首選。
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 新聞列表(08/13/2008)
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