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日前韓國SSANGYONG向法院申請接管後，引發母集團中國上海汽車集團吸取技術後就走人的爭議，韓國SSANGYONG方面直指上汽始亂終棄，中國媒體則是為上汽叫屈，表示SSANGYONG競爭力下降、工會態度強硬，讓努力挽救SSANGYONG的上汽只好選擇放棄，現在又有英國媒體報導上汽欲收購其他車廠來取代SSANGYONG，更是讓這場風波有越演越烈的趨勢。
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即使當前大多數的焦點都放在上汽取技術走人的無情，但是SSANGYONG本身競爭力不足也是不爭的事實，由於SSANGYONG旗下車型過於偏重SUV，使得在前一波高油價衝擊，銷量節節敗退，而且SSANGYONG的生產效率不彰，根據韓國媒體報導，SSANGYONG在過去五年中，僅生產不到15輛汽車，生產人員卻有7000人，比起GM DAEWOO去年以2.1萬人生產190萬輛新車，之間的效率差異可見一斑，外界認為目前SSANGYONG至少要生產25萬輛新車，才能夠達到生存的經濟規模。而且當上汽提出裁員決定時，卻遇上SSANGYONG工會的強烈反彈，使至瘦身受阻，甚至導致在2008年底全面停工的窘況。當然上汽在收購SSANGYONG後，卻始終無法解決SSANGYONG的問題，在投資開發新車上也未見成效，才會被扣上始亂終棄的帽子。
然而現在，上汽既然已經放棄SSANGYONG，他們收購其他車廠的野心也沒有減少，目前已遭到母集團放上市場待價而沽的品牌，包括：VOLVO、SAAB等都將成為他們的目標，所以才導致英國媒體報導上汽欲收購其他車廠取代SSANGYONG的消息，短期內這場風波肯定不會這麼容易就平息。
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 新聞列表(01/13/2009)
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