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從成本殺手高恩在1999年接掌NISSAN以來，基於大刀闊斧地改造下NISSAN不僅由黑翻紅，還一次翻了好幾番，甚至日本民眾希望高恩出任財經內閣，然而受到2008年的金融海嘯，卻讓NISSAN首度出現十年來的虧損，這也讓身為RENAULT-NISSAN最高掌門人的高恩開始思考止血方案。
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因銷售與產能的下滑，NISSAN已進行企業瘦身計畫，但依然抵擋不了十年來首度虧損，所以除了開源節流大舉裁員，並將今後五年的新車開發計畫減少2成，不少開發中的新車型暫緩乃至停擺，且2010年度的高層主管紅利大幅減少，更在日圓匯率高昇下，決定將許多車款移往日本以外地區生產。
其中知名度最高且頗受歡迎的主力小型車March，已經確定移往泰國生產，主要是光成本價格就比在日本當地減少三成以上，若從泰國進口到日本以匯率計算依然相當划算。
除了NISSAN外，HONDA、TOYOTA也有部分車款是由東南亞地區生產，因為在日圓匯率居高不下，全球銷售景氣低迷等多重打擊下，日本車廠必須想出因應對策，否則虧損的黑洞恐怕會越滾越大。
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 新聞列表(01/17/2009)
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