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以RC142揚名歐洲的HONDA，在1960年以擁有四汽缸38hp馬力和128kg車重的RC161初次參加250cc級距賽事，然而其他歐洲對手雖然排氣量相同，但卻都是六汽缸車重僅112kg且馬力達60hp，基本上勝算相當小，爾後1961、1962連續兩年以RC162挑戰250cc GP賽事雖受矚目，但對車手來說相當吃力，HONDA在本田宗一郎的指示下決定開發足以和歐洲對手相抗衡的賽車，也就是在1966年成功拿下10連勝的RC166。
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在HONDA參戰GP賽事第一期中，RC166可是250cc級距裡具備高戰鬥力的機種，1967年在13戰中拿下7次冠軍，並在250cc級距裡創造5次車隊冠軍，1960年時首度挑戰250cc時是以擁有38hp馬力的RC161應戰，爾後1964年發展出250cc的四行程六汽缸RC165，然而勁敵YAMAHA卻開發出衝勁更強的二行程車款，使得HONDA成績落後。為此HONDA大量採用輕量化金屬、並解決油冷散熱問題，因此成功研發出六汽缸最終版RC166。
此外HONDA也從MV AGUSTA挖角Mike Hailwood騎乘RC166，結果在1966年的12戰中，除了兩戰HONDA不參加外，其餘10戰都拿下冠軍，同時HONDA也在50cc、125cc、350cc、500cc等四個級距賽事拿下車隊冠軍，這可是HONDA的RC賽車最輝煌的一年。
另一方面，YAMAHA開發出全新的二行程V型四汽缸RD05來取代RD56，獲得車手高度信任，並在賽事中獲得佳績，因此在GP賽事中等於是HONDA和YAMAHA之間的舞台，結果在1966年雖然兩隊車手積分相同，最後卻因HONDA的Mike Hailwood冠軍次數較多，成為該年度冠軍，當然RC166功不可沒。
RC166規格
乾燥重量：112kg
引擎型式：空冷四行程六汽缸DOHC
氣門數：4
排氣量：249.43cc
最大馬力：60hp以上/18,000rpm
最大扭力：2.36kgm/17,000rpm
變速系統：七檔
煞車系統：前後鼓煞
極速：超過240km/h
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 新聞列表(11/12/2009)
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