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根據最新消息指出，在2008年上汽集團成功整合南汽集團之後，原本屬於南京依維柯的商用重車部門，也由上汽集團整合紅岩與南京依維柯，建立稱為「上汽依維柯紅岩」專業重車品牌，而由中義合資雙方，以義大利IVECO Stralis重車平台為基礎，針對當地重車市場消費屬性與需求研發的全新2009年式「傑獅GENLYON」重卡車系，日前在北京國家體育館正式舉行新車首發儀式。
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這款新車的投產上市，也象徵著上汽集團整合原有南汽商用車部門的初步成果，這款以歐規IVECO Stralis車系為基礎，由上汽紅岩與義大利IVECO商用重車部門共同打造的新一代重車，以原廠代號為908的計畫早於2006年開進行，而且合資雙方共同依照歐盟法規標準，進行中國當地各種路況與天候環境的實地測試，光是耐久度試驗累積里程就高達二百萬公里，針對底盤與懸吊強度等等試驗也超過50萬次，讓歐洲專業重卡技術與當地市場需求完美結合。
這款上汽紅岩依維柯「傑獅GENLYON」重卡車系，車頭外觀造型承襲技術母廠歐規車系IVECO Stralis家族的風格，包括整合式前大燈、前側分氣道雙導流板、弧線圓潤的高頂設計等流暢的線條優雅地勾勒出駕駛室的大氣和現代感。
另外，在「傑獅GENLYON」重卡車系的駕駛艙，更融入了顛覆傳統的多元下組合策略，提供人性化設計的超大駕駛內部空間，最大高度達到2200mm，無論是通過性還是擺放大件物品時的便利性，都得到了大大的提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內直立，有效降低疲勞程度。
針對這類重車的動態靜肅性表現，「傑獅GENLYON」重卡車系平均道路行駛的室內噪音為68±2db，還提供駕駛人多功能顯示儀表與CAN-BUS先進網路，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表座、行車記錄儀、ABS、後視鏡控制介面等六個模組都獲得最人性化的安排與設計。
動力系統更搭載由義大利IVECO原廠製造的Cursor9系列共軌柴油引擎，完全符合中國國IV廢氣排放標準，並可輕鬆升級至歐盟五期標準，而本系列動力系統的維修週期達到四萬公里，大於當地國產化品牌自主打造車款的5000-10000公里，而且安全性表現方面更符合歐洲《商用車駕駛室乘員保護》(ECER29)的法規，駕駛艙結構、車門為高強度雙面鍍鋅鋼板，厚度更達到0.8-1.5mm，超過一般重卡20％，車室內裝各部件材質依據德國VW50180《車內揮發物控制標準》嚴格認定，車內各種揮發物的控制比中國法規更嚴格，。
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 新聞列表(03/18/2009)
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