AutoNet 汽車日報：2009紐約車展報導：非凡公子， LAND ROVER 2010年式Range Rover Sport眼妝登場！

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2009紐約車展報導：非凡公子， LAND ROVER 2010年式Range Rover Sport眼妝登場！

AUTONET記者：蔡志宇(04/09/2009)

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LAND ROVER在2009紐約車展同步展出三款2010年式新車，AutoNet也在百花齊放的紐約車展媒體日中同步一手掌握到三輛2010年式新車的細節，而2010年式Range Rover Sport在結構與設計方面的提升將再度證明其在LAND ROVER車系中最富激情和動感的地位。結合現代、時尚，內在的變化、三款高效能引擎與細琢後的內部空間，正如同LAND ROVER全球執行董事Phil Popham所表示，Range Rover Sport做到動感與奢華相得益彰，是全方位運動型SUV的典範之作。

裡外設計同調：科技

2010年式Range Rover Sport在外型上的改款，主要來自標準版Range Rover的啟發，在頭燈的部分導入全新LED燈環與兩條式LED轉向燈，成為最新的科技亮點；再加上雙橫柵式水箱罩和更大的進氣口，讓前保桿與下擾流套件刻畫出棱角分明的新面孔，讓運動氣質結合科技感更為凸顯。在車尾部份，尾燈裝點出清新怡人後端視角，平滑而富有雕塑感的保險槓設計與前端的風格遙相呼應。LAND ROVER全球設計總監Gerry McGovern針對2010年式Range Rover Sport在外觀的總結：「我們給Range RoverSport塑造了更加簡潔明快、剛勁硬朗的外觀形象，使其與高性能新引擎達到型神合一。」

新設計延伸至在內裝部分，車室裡主要的皮革鋪陳表面的縫製減少了50％，以鍍鉻飾條包覆取代。指標性的捲簾式置物空間採用金屬光澤表面處理；加上立體感更強的新款電動可調座椅與白色LED燈在金屬包覆的車門內把手周圍增添了雅緻的光環，加上5吋多媒體行車螢幕，在座艙比照外觀增添了科技的質感。

車室裡主要的皮革鋪陳表面的縫製減少了50％，以鍍鉻飾條包覆取代。

科技化加持，讓Range Rover Sport更具競爭力。

新動力，新科技，節能新標準

在動力上，Range Rover Sport獲得LAND ROVER與JAGUAR兩大品牌共同開發的結晶，除了一具與Range Rover相同5.0L V8汽油引擎分為自然進氣與機械增壓版本，分別輸出最大馬力375hp∕510hp與峰值扭力52kgm∕63.73kgm之外，LAND ROVER的TDV6 3.0升柴油引擎也有245hp最大馬力與61.18kgm峰值扭力的表現，而中國市場更將同步導入另一具廣受讚賞的3.6L TDV8柴油引擎，有272hp∕65.262kgm的表現。

而e-TERRAIN技術是LAND ROVER所採取的一系列降低油耗和減少CO2排放措施，同時確保Range Rover Sport在動態特性和越野能力不受影響；動力級距中最值得注目的是在e-TERRAIN技術加持下，3.0L TDV6柴油引擎與5.0L V8機械增壓引擎在經濟效能方面有同步的提升，首先5.0L V8引擎的新型高壓、噴霧引導直噴系統優化了燃燒效率，同時該引擎也配備了新的可變凸輪軸正時系統以及第六代雙渦流機械增壓器，該增壓器的高螺旋轉子可將熱力學效率提高16％，再加上新的冷卻系統與低磨擦設計也有相同的作用；搭配更新版ZF HP28六速手自排變速箱之後，油耗效率提升6.2％來到6.6km/L與CO2排放值也提升了7％為353 g/km。

而3.0L柴油引擎的並行順序起動渦輪增壓系統大部分時間使用較大的主渦輪增壓器，當需要大功率輸出時，較小的次渦輪增壓器才啟動輔助輸出，平時則是靜止待命的狀態，降低功率損耗也進而降低燃油消耗；再配備了壓電噴油嘴和燃油計量功能的第三代共軌噴油系統的高效率，也對燃油經濟性起到了提升作用，同樣在e-TERRAIN技術與ZF HP28六速手自排變速箱的搭配下，油耗效率提升8.9％來到10.8km/L，CO2排放值為243 g/km。

新引擎在低轉速域的燃油經濟性上表現優異其實得歸功於Range RoverSport所融入的其他幾項節能功能，例如駕駛人可以在低速下啟動ZF HP-28變速箱離合器上鎖功能，以降低液壓離合器滑動的情況進而降低油耗、減少CO2排放；車輛靜止時，TDV6引擎的怠速轉速從750rpm降至710rpm，而V8的怠速轉速從700rpm降至600rpm，皆在不影響平順特性的情況下節省油耗；再加上智慧電源管理系統（Intelligent Power Management System）的充電功能，交流發電機總是在最佳節省的時機（例如當車輛慣性滑行而不是加速時）為蓄電池充電。

動力系統Range Rover Sport獲得LAND ROVER與JAGUAR兩大品牌共同開發的結晶。

底盤功夫了得，非一蹴可幾

2010式Range Rover Sport的底盤系統提升了車輛的動態性能和操控性，讓駕駛者可以充分發揮新引擎的性能，LAND ROVER領先車壇首度導入了主動式動態匹配系統（Adaptive Dynamics System），該系統與現有主動懸吊控制系統配合作動，可持續不斷地優化減震器設置以適應最大範圍的駕駛條件，進而增強對車輛的行駛和操控性能的控制；再加可調節避震器閥門技術™（DampTronic Valve Technology™ ）的精密減震裝置取代傳統避震器，該裝置使用可連續調節的減震閥，在偏舒適性的「軟」質和偏車身控制的「硬」質之間進行調節；各車輪上的阻尼壓力每秒鐘得到500次監測。系統對車身控制和行駛控制進行優化，可以針對迅疾的公路駕駛風格和險峻地形的越野駕駛風格做出迅速響應。

另外像是新版側傾穩定控制系統（Roll Stability Control）、地形適應系統（Terrain Response）和陡坡緩降控制系統（Hill Descent Control）的改版提升，將有助於提供更具運動感和更加靈敏的駕駛感受，當駕駛者選擇新的“Dynamic”模式後，地形適應系統（Terrain Response）將調整車輛底盤和動力的搭配，進而整合主動式動態匹配系統使車身控制更緊密，轉向更加靈敏。同時，油門踏板行程、穩定性控制和換檔設置也更具動感。

新式鋁圈與可調節避震器閥門技術

Range Rover Sport做到動感與奢華相得益彰，是全方位運動型SUV的典範之作。

有個性的安全堡壘，可望年底引進

至於其他的安全輔助配備，Range Rover Sport還配有專利「拖車倒車輔助」（Reverse Tow Assist）和「拖鉤輔助」（Tow Hitch Assist）功能，結合5個數位攝影鏡頭為駐車、拖車牽引和越野操控的機能帶來更便利的輔助；駕駛人可從5吋多媒體行車螢幕監測到車身360度範圍內的情況，並且車後圖像標有引導線，用於顯示車輛和拖車軌跡。這些引導基準線與車輛轉向一起移動，除了是一般倒車雷達的功能，更容易預見拖車的目標位置，更先進之處是可以將拖車類型、車軸數量、車型寬度等具體數據輸入系統，以提升系統偵測效果。

全新2010年式的Range Rover Sport與Range Rover、Discovery 4一同現身紐約車展，除了節能與科技的卓越提升一點也不遜色於其他兩款新車型，還多了幾分時尚性格；根據AutoNet與LAND ROVER台灣總代理九和汽車的確認，預計將會在第四季同步導入台灣市場，看來2009年的SUV市場越接近年底越是熱鬧。

新聞列表(04/09/2009)

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