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雖然一汽大眾與德國AUDI高級汽車品牌合作已經擁有超過20年的歷史，而且更成為當地第一家落實真正國產化與技術轉移的中外合資汽車廠，但面對愈來愈多競爭者如華晨寶馬、北京奔馳與長安沃爾沃等品牌陸續推出國產新車的挑戰，除了要保有原本在當地第一高級品牌的領導地位，更要積極引進更多具備尖端造車技術的新品，以進一步發出屬於AUDI品牌在中國高級車壇的新藍海！
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目前在所有又位於東北長春市一汽大眾整車廠投產的AUDI新車，均搭載排氣量大小不同的汽油動力系統，在台灣市場消費者耳熟能詳的TDI共軌柴油動力配置，一來因為當地油品尚未符合歐盟標準，另外當地也尚未普及這類乘用柴油車款，但在當地政府政策上鼓勵能源多元化與支援替代能源研發等等環境下，一汽大眾汽車即將在今年下半年，於長春整車廠投產第一輛搭載TDI共軌柴油環保節能動力系統的AUDI品牌國產新車。
根據我們取得的最新消息顯示，這款新車就是即將以2010年式身份投產的全新一汽大眾奧迪AUDI A6L，新增的共軌柴油動力系統將不是你我在本地耳熟能詳的2.0L或是3.0L配置，將是全新世代的2.7L TDI共軌柴油動力系統。
其實在剛剛閉幕不久的本屆2009上海國際車展會場，屬於一汽大眾奧迪AUDI品牌的攤位上，現場展出一輛由德國整車進口的2009年式AUDI A6L 2.7L TDI，當然這款進新車完全是歐規設定，但最快將在今年下半年以2010年式身份國產化的A6L 2.7L TDI國產新車，除了與現行其他國產化A6L車系同樣的中國專屬長軸車身配置外，所搭載的2.7L TDI共軌柴油引擎，也必須由合資中德雙方的技術部門，針對當地可供應的油品與行車環境進行調整，這當然也將是一件大功臣，不過也可以深切感受到一汽大眾奧迪希望持續深耕市場以維持既有競爭優勢的企圖。
根據我們率先取得的消息顯示，初期2010年式首批一汽大眾奧迪生產的AUDI A6L 2.7L TDI柴油車型，動力系統將整句由VW集團位於匈牙利的Gyoer引擎廠投產，最大馬力將達到187hp左右，另外峰值扭力更可已在引擎轉速1400-3500rpm之間輸出達到35.7kgm，根據原廠歐規車型的測試數據顯示，起步加速0-100km/h僅需8.8秒就可達成，平均每公升歐規柴油可跑約14.7km的距離，而且行駛每公里僅排放182g的二氧化碳。
這款國產化柴油新車將搭配Multitronic無段變速/手自排兩用變速系統，而且原廠表示比起同排氣量的汽油引擎，柴油動力配置平均將可以省上約20-35％的油耗，單位行駛里程二氧化碳排放量也可平均減少約30-45％，不過因為考量到中國大陸當地油品供應的問題，初期上市國產化新車確定不配置碳微粒過濾器。
此外，日前由德國AUDI原廠建立的全資子公司「奧迪（中國）企業管理有限公司」正式成立，目前奧迪中國分公司總裁馮德睿兼任其總經理一職，而且將來將成為合資中德雙方溝通最快的平台，這家公司將直接對AUDI總部董事會彙報，主要負責AUDI汽車品牌在中國的三方面事務：一是加強AUDI在中國的採購業務，促進當地零組件供應商進入AUDI全球採購體系，二是展開對車載平台的在地化研發，三是增進中德股東雙方的溝通。
奧迪（中國）企業管理有限公司成立後，原奧迪北京辦公室（Beijing Office,AUDI China）將納入旗下管理，並且繼續支援一汽大眾奧迪事業部的營銷業務，位於長春市的一汽大眾奧迪銷售事業部則不變，繼續作為一汽大眾直屬部門，負責AUDI品牌當地國產和進口車型的銷售、市場營銷、經銷商管理、售後服務等業務。
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 新聞列表(05/06/2009)
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