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上海通用面臨技術斷線危機？MAGNA禁止在中美銷售OPEL汽車！
AUTONET記者：盧佛青(06/05/2009)
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位於德國境內的OPEL Insignia整車生產線。
 
不久之前，加拿大MAGNA集團連同俄羅斯儲蓄銀行等單位，併購了德國OPEL汽車廠，但前大股東GM集團的持股雖在，權利已經明顯被大幅限縮，其中包括MAGNA集團總裁Frank Stronach表示，由MAGNA與GM集團所簽訂的協議顯示，未來OPEL汽車將全面禁止於中國與美國市場出售。

 
德國境內的引擎廠生產線。
 
根據這項協議內容，包括新任東家在內的持股者加拿大MAGNA集團與俄羅斯儲蓄銀行（兩方背後都有俄羅斯GAZ汽車廠與政府撐腰），有權決定禁止GM集團藉由原有佈建的通路銷售OPEL品牌新車，但Frank Stronach同時表示這項禁令同時也保留了政策性的模糊空間。

目前通用中國分公司旗下除了引進OPEL品牌進口車在當地銷售外，中美合資建立的上海通用汽車旗下生產的雪佛蘭新賽歐來自於OPEL Corsa B車系、別克新君威則是OPEL Insginia的中國版，連同剛剛在本屆2009上海國際車展會場發表的新君威BUICK LaCrosse，表面上是中美共款研發的大型房車，事實上骨子裡也是沿用OPEL Insignia底盤衍生之產品，當然OPEL新任東家MAGNA也深知上海通用方面龐大的利益，而本身又是零組件起家，或許短時間內利用不進行品牌授權的模式，依舊可以維持上海通用旗下當前產品供應的順暢。

但將焦點轉回OPEL汽車廠總部所在地的德國，目前包括來自加拿大與俄羅斯的新股東們，反而是著眼在於未來OPEL在東歐與前蘇聯市場的復興計畫，在這項計畫中希望藉由強化OPEL汽車廠在俄羅斯與東歐境內產銷的投資，希望可以讓OPEL在三年內實現收支平衡的狀態，並且在第四年實現獲利。

但這一波GM集團宣布破產與OPEL出售經營權的爭議，由於牽涉甚廣，在原本GM集團全球各大合資體系的產品與技術方面的合作，勢必要面臨一波全新的洗牌，畢竟OPEL求自己之生存依舊不易，外有新持股股東的期望，德國內部也有關於政府必須解決的資金與就業問題，短時間內要看出端倪似乎有點不容易。

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