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防護氣囊的極致應用，M-BENZ ESF 2009安全實驗車首波廠圖公開！
AUTONET記者：蔡志宇(06/11/2009)
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ESF 2009象徵著M-BENZ的未來
 
預計在2009年第四季登入台灣市場的M-BENZ S400 Hybrid車型，本身已具備相當高等級的安全規格，如AHA自動車燈亮度輔助功能、夜視輔助系統、LKA車道保持輔助以及Attention Assist駕駛睡意監測系統等；而日前由M-BENZ德國原廠所發出的首波廠照，一輛以S400 Hybrid為基礎所研發安全實驗車（Experimental Safety Vehicle，ESF 2009）即將進行測試，車上所搭載的科技可都是象徵著M-BENZ的未來。

 
ESF 2009承襲研發模式自M-BENZ品牌在1974年日內瓦車展所發表的首輛安全實驗車ESV 24
 
ESF 2009承襲研發模式自M-BENZ品牌在1974年日內瓦車展所發表的首輛安全實驗車ESV 24，在車體結構上採用類似防護氣囊的「充氣式金屬結構」來輔助車室空間維持以及提高防撞係數，讓側邊的撞擊樑可承受10至20bar的撞擊力，而當結構中的空間未有氣體充填時，除了能夠置入其他安全配備之外，也能有輕量化的效果。

ESF 2009另一項創新的科技還包含了地板上有一項輔助煞車系統，相當有趣的原理在於該系統設置了一個類似防護氣囊的堅硬膨脹體在底盤與車室地板之間，當感知器偵測到可能發生的碰撞時，該膨脹體便會往下膨脹與路面摩擦產生另一道煞車力，除了即時降低車速之外，該膨脹體能夠支撐車體與地面高度達80mm，有效防止撞擊時的下潛現象。

而內裝部分，除了有標準的正向與側廉式防護氣囊之外，ESF 2009還在車室中央大略於頭枕的位置也加裝了直立式氣囊，作用在於當側撞發生時能夠與安全帶抑制系統搭配，將乘客往車室中央推移約50mm，讓中央的直立氣囊能夠即時提供乘客頭部的保護。

其他防護科技還包含了防爆輪胎與安全帶薄型氣囊等，更詳盡的規格與測試結果將在接下來的幾個禮拜中發表，請持續鎖定AutoNet的相關報導。

 
充氣式金屬結構
 
 
一個類似防護氣囊的堅硬膨脹體在底盤與車室地板之間
 
 
車室中央的直立式氣囊
 
 
這麼多假人看起來蠻不舒服的...
 

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