AutoNet 汽車日報：2010波隆納車展搶先報：FERRARI更勝F430 Challenge的458 Challenge輕量首演！

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2010波隆納車展搶先報：FERRARI更勝F430 Challenge的458 Challenge輕量首演！

AUTONET記者：王柏偉(12/06/2010)

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在義大利舉辦的第35屆波隆納車展上，最最眾所矚目的焦點，莫過有著義大利純種跑車血統的FERRARI車款展現，有別於概念車、市售車為主的展出主軸，這次FERRARI現身的陣容皆以賽道仕樣為主，其中458 Challenge更是首度亮相，成為FERRARI眾星之下的演出主角。

FERRARI 458 Challenge在動力上保留原來458 Italia所搭載的4.5L V8引擎，擁有最大馬力570hp、峰值扭力55.1kgm的輸出表現，並針對其七速雙離合器自手排變速箱進行齒比調校，改善低轉速時的扭力輸出。

市售版458 Italia

然而為滿足賽道上較為劇烈、極限的操駕需求，458 Challenge在懸吊系統上採用限定式阻尼設計，並換上硬度提高的減震彈簧，在1213mm車高之下降低乘坐高度達50mm，下放車身重心的同時更增加操控穩定性。

制動性能部分，458 Challenge主要以先前搭配在599XX測試車上的BREMBO CCM2碳纖維陶瓷煞車入替，並援用新一代可調式ABS防鎖煞車系統，加上19吋尺碼的鍛造鋁圈與PIRELLI賽道專用的光頭性能胎。

599XX測試車

據原廠表示458 Challenge與458 Italia的主要差異，還包括車身的總體輕量化程度，就如同FERRARI先前對F430 Challenge的操作模式；如此輕量工程來自車身鈑件的厚度縮減，再加以碳纖維及聚碳酸酯（Lexan）塑料等輕量材質的導入，但由於原廠並未公佈實際減少的數字，因此AutoNet在此只能提供原來的1485kg車重讓各位參考。

以F430為基礎輕量化後的F430 Challenge賽道仕樣。

這次458 Challenge的技術運用中有幾個特別的部份，像是其保有了一般版本的所搭載的E-Diff 電子差速器，以及F1- Trac循跡控制系統，對FERRARI的賽道用車Challenge版本而言可說是首度採用。

技術面多方增進下的458 Challenge，或許我們並未見得帳面上的實際增益，但原廠將其送上FERRARI位於義大利Maranello的Fiorano賽道所作的測試成績，或許能讓大家有所概念；相信具備490hp最大馬力，與1225kg輕量車重的F430 Challenge在車壇已是時有所聞，但這回推出的458 Challenge，卻以2秒之差刷新F430 Challenge先前所締造之紀錄，創下1分16秒5的成績，過程中最大的側向加速度力道為1.6G；如果這樣的數字還是令你難以想像其實力優劣，在此提供各位市售版458 Italia與Enzo在一般配胎下的測試結果：1分25秒，是否又更足見458 Challenge的優異性能！

458 Challenge在自家Fiorano賽道創下1分16秒5的優越成績。

FERRARI 458 Challenge將於2011年參與Ferrari Challenge Trofeo Pirelli賽事，與賽道版的F430、360、F355、348等車同場較勁；而這次的展出除了458 Challenge的首演焦點，現場並陳列了利曼賽車430 GT2、FXX與599XX測試用車，及一級方程式賽車F60等，光芒萬丈的陣容下，可說搶盡了其它參展車廠的風光。

同場現身還包括FXX與599XX等車款。

新聞列表(12/06/2010)

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