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賽道陣容再添，PORSCHE 911 GT3 RSR全球首演
AUTONET記者：王柏偉(12/14/2010)
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繼全球唯一智慧性能賽車PORSCHE 911 GT3 R Hybrid旋風現身後，PORSCHE日前又在Weissach設計研發中心所舉辦的冠軍之夜（Night of Champions）派對上，發表了2011年式的GT賽魂：PORSCHE 911 GT3 RSR，為今年度賽季劃下完美的句點。

 
本月初也曾在台灣短暫現身的PORSCHE 911 GT3 R Hybrid
 
外觀上，911 GT3 RSR透過車頭多片式的擾流翼片，加上外擴的輪拱設計，以及車尾的線條修正，重新雕塑該車的空力數值，以期能透過風阻系數降低，提高極速表現與耗能精進。




過去911 GT3 RSR在動力部分即擁有最大馬力450hp的輸出水準，經過此次對引擎管理單元的重新調校，並重新設計進、排氣系統後，其4.0L引擎在7,800 rpm時可迸發455hp的優越性能，至於引擎最高轉速則同樣訂在9,400 rpm。


除了透過空力套件為該車增加足夠的下壓力，911 GT3 RSR所用配胎也由過去的11吋升級為12吋，提供額外的抓地性能、並藉此減少轉向不足的現象，至於其所搭配的LED尾燈造型，也與911 GT3 R及911 GT3 Cup一樣取材自最新一代911的設計元素。

911 GT3 Cup

911 GT3 R


911 GT3 RSR現正以41萬歐元（約合新台幣1625萬元）的報價正式加入911 GT3 R及911 GT3 Cup的賽道跑風陣容，如果消費者手上擁有為前身車型，也可透過新年式的套件選配，獲得同等的性能與外觀加持；從現有的國外報價看來，倘若911 GT3 RSR導入台灣，可能得花上三千萬大洋才有機會入主（依PORSCHE 911之國內外價格相對比例推算），且其可能有性能車難過廢氣排放等相關法規的同樣訴命！



2011年式911 GT3 RSR 規格諸元：
引擎型式 六缸水平對臥
排氣量 3,996 C.C.
缸徑 102.7 mm
衝程 80.4 mm
最大馬力 455hp/7,800rpm
峰值扭力 45.9kgm
變速系統 六速序列式手排變速箱
驅動方式 後輪驅動
底盤 911 GT3 RS
前懸吊 麥花臣（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧）
後懸吊 多連桿（附四段氣壓式可變阻尼、雙線圈減震彈簧）
前制動 六活塞卡鉗/380 mm煞車碟
後制動 四活塞卡鉗/355 mm煞車碟
前輪 BBS三件式輕量鋁圈（12J x 18 ET 34）
後輪 BBS三件式輕量鋁圈（13J x 18 ET 12.5）

   新聞列表(12/14/2010)
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