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一片節能訴求之中，雖然不少車廠以Hybrid系統、純電力驅動等將車輛的耗能與經濟效益提升，但針對引擎進行Downsizing動作相信是速度與開發成本相對較低的選擇，而為了讓排氣量縮減後的動力性能可以與原來相媲美，增壓系統的長驅直入，自然是個具相當技術成熟度的選擇。
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CADILLAC旗下SUV車款SRX在催生新車之際也同樣面臨這樣的抉擇，然而其全新車型推出後，如我們所見的其在美國市場上即囊獲了2.8L Turbo與3.0L自然進氣引擎等雙動力版本，可是據我們最近觀察美國官網後的結果，竟發現搭載渦輪增壓的2.8L車型已不知不覺地悄悄下架！？
 美國經銷網頁上的2.8L規格已不復在。 |
新一代SRX上世至今不過也才短短一年不到的時間，會驟下裁減車系的原因無非是銷售出現了問題；據美國銷售數據統計，SRX所擁的兩個動力版本以3.0L動力為大宗，佔總銷量超過九成的比例，其中主要原因，莫過於性能、油耗的相對表現所致。
以3.0L版本（AWD）為例，其輸出數據分別為最大馬力269hp/6950rpm、峰值扭力30.8kgm/5100rpm，並有著市區7.2km/L、高速9.7km/L的油耗成績，相對於2.8L Turbo的300hp/5500rpm、40.7kgm/2000rpm動力演出，以及市區6.3km/L、高速9.3km/L的測得數值，似乎在效益上以3.0L版本顯得較佔優勢，如此一來各動力存歿依歸也自然有了章法可循。
CADILLAC SRX在總代理裕隆通用於去年中正式導入下，依配備共分238萬元的Brilliance、258萬元的Elegance與288萬元的Premium等三種版本，動力則皆採3.0L搭配AWD全時四輪驅動系統，與國外裁撤的版本並無相關，因此消費者大可放心選購。
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 新聞列表(01/06/2011)
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