地震後效應！？可能加快日系車廠外移步伐：AutoNet 汽車日報

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2024年5月2日星期四

地震後效應！？可能加快日系車廠外移步伐

AUTONET記者：Gilbert(03/24/2011)

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中國汽車市場的火熱程度，已經使得北京市政府不得不祭出限牌令的方式來控制成長幅度。

此次的日本東北大地震，高達芮氏規模9級的強烈地震並引發了海嘯，讓日本部分地區嚴重受到打擊，不僅推估可能會使日本的GDP降低1%，而且可能需要長達12個月才能恢復到原本的經濟情勢。

二代Mazda5有望能夠在今年國產化。

而且此回日本三大汽車廠：TOYOTA、HONDA與NISSAN的部分工廠也因為廠房受到地震損壞或是被迫停產，其他車廠及相關的上下游相關產業也都受到不同程度的衝擊與影響，這場地震已經將對日本汽車工業造成相當大的傷害。

因此當務之急除了立即投入重建，盡可能的在短期之內恢復廠房及設備的運作，讓車輛的生產得以恢復正常化的步驟，只是由於日本國內對於災後的重建勢必會排擠其它的消費預算，而日本國內的經濟也難以在近期恢復，所以日本車廠如果想要尋求快速的獲利，唯有仰賴海外市場的支持才有機會，而且再加上日本車廠本來就有因為「日圓匯率偏高」而打算出走的打算，所以此次的地震恐怕更會加速日本車廠外移腳步。

以中國市場的競爭為例，日系車廠因為地震的緣故紛紛宣布停產，儘管目前已經恢復部分的生產工作，但是產能與品管的問題仍然難以達到原本的水準，對中國市場的出口也從地震發生之後出現斷層，原本日系車廠在中國進口車約佔有3成左右的比重，年度規模約有25萬輛的水準，是僅次於歐系車廠的輸出大國，然而震後停產的市場空缺恐怕將被虎視眈眈的韓系或美系車款所取代。例如即將在中國登場的全新世代HYUNDAI Sonata，很有可能就會對Accord、Camry與Teana的市場造成威脅。而像是美國市場的TOYOTA Yaris與HONDA CR-V也都是採取日置進口的方式銷售，如今也都面臨了斷貨的危機。

所以在這樣的競爭情況下，提高現地化生產車型的比重與擴充產品陣容，並且擴大關鍵零組件在地生產的比重，恐怕將會是日系車廠目前最有可能採取的措施，由此推斷，日系車廠未來不論是在中國、美國甚至是其它潛力市場的佈局，恐怕都會有戰略方針上顯著的改變。

目前已知，日系車廠已經打算與SUBARU與奇瑞合作在中國設廠（雖然因為地震而有延遲，但相信不會拖延太久），而MITSUBISHI與廣汽的合作也預計在2012年上半年開始展現其合作生產的結果。至於MAZDA的部分目前已經確定會在中國生產Mazda5轎旅車與CX-7；這樣的傳聞也透露出在台灣市場推出全新第二代國產化Mazda5的時間應該也不會太久了；而TOYOTA預計在年底前於國內推出的全新世代Camry，以目前的趨勢來看配備有Hybrid系統的可能性也是愈來愈高了。