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由MAZDA自行研發的SKYACTIV-G汽油引擎，不僅成為Mazda2/Demio的動力心臟，更陸續獲得英國Fleet Award科技首獎、日本JSAE傑出技術論文獎，其中六月於日本發表的Demio，更因為搭載足以創造30.0km/L經濟性能的全新引擎，因此在短短一個月內累計訂單達13,500張，比MAZDA原廠當初設定的月銷售6,000輛多出兩倍之多，可見換上SKYACTIV-G引擎後的Demio完全滿足日本消費者需求。
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共有超過130項專利的SKYACTIV科技，是MAZDA最新世代的車輛技術結晶，其中搭載於小改款日規Demio 13-SKYACTIV的SKYACTIV-G 1.3L引擎，排氣量為1298c.c.，採直列四缸DOHC 16V設計、缸徑與行程為71.0mmx82.0mm，壓縮比達14.0：1，結合DISI缸內直噴、Dual S-VT雙可變氣門正時系統、EGR冷卻廢氣循環系統與i-stop引擎怠速自動啟閉等科技，能夠輸出84hp/5400rpm最大馬力與11.43kgm/4000rpm峰值扭力。此外，在高壓縮比的設定下，油耗與扭力輸出較相同排氣量引擎提升15﹪，同時增加中低轉速扭力輸出設定，以符合一般駕駛人的需求。
配合高壓縮比的4-2-1排氣系統及多點式噴嘴，使得燃燒更完全。同時，新設計的曲軸與活塞環等設計，也可降低30％引擎運轉阻力，而i-stop引擎怠速自動啟閉系統等科技也可降低8％的燃油消耗。在搭配CVT無段自動變速箱的情況下，依照日本10-15模式測試更可達到30km.0/L的平均油耗表現（JC-08模式為25.0km/L）。正因為13-SKYACTIV為MAZDA替Demio新增的等級，因此一個月下來訂單佔全車系70﹪，比當初推測的60﹪多了1成。
此外13,500張訂單中，絕大多數以40歲左右單身男女居多，幾乎都是換購者，購買理由是原本的車子尺碼太大，Demio恰到好處，且優異的經濟性、先進技術、室內靜肅性等都獲得顧客青睞，尤其30.0km/L平均油耗的魅力，堪稱高油價時代在Hybrid車、電動車之外的首選。至於搭載SKYACTIV-G引擎的海外版Mazda2何時會引進台灣？猜測最快應該在2012年第二季之後。
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 新聞列表(08/05/2011)
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