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如果哪天放眼都是低扁並覆上閃亮太陽能電池的車輛在路上奔馳，那會是什麼樣的景象？雖然許多人嘗試以太陽能當作汽車動力源，但要克服的技術相當多，因此在技術尚未成熟前太陽能電池車僅能進行比賽，兩年一度的World Solar Challenge大賽就是各路好手最佳練兵場，2011年度賽事對於美國史丹福大學而言更視為雪恥之戰，因此今年度將派出兩年研發的Xenith與其他對手應戰。
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由美國史丹福大學生耗費兩年時間打造的太陽能車Xenith，於日前正式亮相。輛裝上輪子的太陽能電池板玩意，將於10月參加一年一度穿越澳洲的World Solar Challenge大賽。根據史丹福團隊表示：「我們的目標是打造一輛史無前例且最符合空氣力學的太陽能車。這可不是科幻小說，也不是實驗室的幻想。這是真實的，它就在這，完全不用汽油，還能上高速公路。」
早在一年前Xenith還僅處於紙上談兵階段，如今Xenith已成為一輛配備1300w太陽能電池與150伏特電池組動力源，外觀低扁流線又前衛，且可合法上路行駛，並以時速85km/h進行巡航的太陽能車，史丹福團隊與「Xenith」將遠赴澳洲，在10月16至23日與來自日本、阿拉伯、瑞士等國數十個團隊一較高下。若Xenith能在World Solar Challenge大賽勝出，將是繼GM Sunraycer在1987年奪冠以來，替美國抱回睽違24年的勝利。
2009年舉行的World Solar Challenge大賽，所有參賽隊伍中僅1/3完成挑戰，史丹福團隊雖完成賽事但成績墊底。為了雪恥，新團隊由15名在校大學生組成，由於目前的電腦軟體更強，太陽能電池效能更好，因此在Xenith的設計與技術上都有重大突破與進步，小從1/16吋電腦設計，大到低扁外型，都是由團隊親手打造僅375磅（170.1kg）的Xenith，設計團隊為了輕量化，盡可能運用各重新材質，其中包含鋁合金車架與玻璃纖維、碳纖維複合材質。
此外Xenith的車身使用僅4吋厚（101.6mm）的碳纖維，具有減少反射塗層玻璃的太陽能板提高效率，並使用超小型鋰離18650電池組，為了更符合空氣力學，並輪胎摩擦力，Xenith可是採用後輪轉向，這點與一般汽車駕駛概念完全不同，看來參與賽事的同學可要多練習。
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