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美國FORD所研發的Hybrid油電混合動力系統毫無疑問就是衝著TOYOTA而來，無論是從單純的Hybrid還是插電式（Plug-in Hybrid）系統，FORD近日來所發表的新車都已經陸續搭載，且燃油的表現也相當優異。但FORD Hybrid團隊覺得目前的燃油效能還不夠節省，應該要從日常生活中來著手研究，達到減少燃油引擎開啟的目的。
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以C-MAX Plug-in Hybrid為例，車上的2.0L直列式四缸汽油引擎與電動馬達以及鋰離子電池組的結合下，可達到平均油耗達到約42.3km/L的出色成績。這個數據依然附有汽油引擎的燃油消耗於其中，雖然駕駛者可以選擇行駛距離約32km的純電能驅動模式，但車輛還是會依照實際行駛狀況來開啟汽油引擎進行輔助，如此一來就會開始消耗車上的油料。
對此，FORD目前正在開發的新系統就是針對純電能驅動的既定模式來做更改。打比方說，車輛在純電能的驅動下若車主想要更快速度或是更多馬力輸出時，經過系統判斷後就會開啟車頭的汽油引擎來輔助。但如果是每天或經常行駛的固定路線，像是距離不遠的工作場所或超市等…其它地點。是否能藉由車輛系統上的設定，將燃油引擎完全關閉改採僅純電能的驅動模式。
這項技術FORD稱為EV+ System，結合車輛上的GPS系統紀錄車主經常行走的路線以及學習功能，經由駕駛者的設定可以在此路程中完全採用純電能的驅動模式，避免開啟汽油引擎來達到節省燃油與減少二氧化碳排放的目的。當然，若擔心因EV+ System而被其它人跟蹤，車主也能自行解除設定與清除路線。而這項系統FORD目前正在研發中，未來若能正式量產除了C-MAX Plug-in Hybrid外，旗下的Fusion Energi也將會搭載EV+ System。
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 新聞列表(11/12/2012)
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