AutoNet 汽車日報：NISSAN積極佈局世界戰略車，迎合需求不遺餘力

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NISSAN積極佈局世界戰略車，迎合需求不遺餘力

AUTONET記者：蔡致堅(11/16/2012)

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過去車廠總是以單一車款行銷各地市場，無法顧及消費者需求和喜好。然而因各國消費者的用車習慣差異，原物料價格逐年升高，同時受到越來越嚴苛的法規等因素影響，導致生產製造成本已是車廠獲利的主要來源。在市場競爭壓力下車廠開發出「世界戰略車」來因應需求。

早在1970年代美國GM就發起「世界車」新概念，1976年問世的小型車CHEVROLET Chevette就是最好例證。車型共分為五門與三門掀背兩種的Chevette，是GM為了整合中南美和歐洲所提出的區域戰略車款，這種車型統一的作法不僅能達到成本降低，亦能打響名號，尤其石油危機讓大排氣量車款受到排擠，加上日系車軍團大舉入侵，身為美國汽車龍頭的GM自然要挺身而出。1979年第二次石油危機爆發，更創下年銷量45萬輛的佳績。

CHEVROLET Chevette

雖說Chevette成功地在市場創造佳績，這種策略模式卻沒有造成潮流，直到1990年代的整併熱潮中才逐漸為車廠所重視。至於日本車廠，雖在1970-1980年代推出不少的世界車，但當時的時空背景是，只要能走出日本並賣到美國與歐洲，獲得消費者肯定，就可稱做世界車，所以各車廠紛紛投入「前進歐美」的產品，其他如亞洲、南美洲等市場，也只能接受原廠既有產品，實用性大幅降低。

2003年東京車展發表的概念車C-Note

1999年日本NISSAN與法國RENAULT的策略聯盟後，除了重新規劃產品，也開始構思要如何尋求最佳投資報酬率，並讓全球消費者滿意，因此孕育出多款世界戰略車，其中2003年東京車展發表的概念車C-Note，是雙方合作下的第一個
作品，並在2004年以Tiida之名行銷到全球，創造銷售超過250萬台的佳績，爾後更針對亞洲市場陸續開發Livina等車型，當然這是以提高開發效益、縮短研發時間、共用零組件/動力心臟為優先考量，同時進行長時間觀察，了解各地消費者用車習慣、道路狀況所做的調整。

2004年上市的NISSAN戰略車款Tiida在165個國家販售，成熟的技術接受各地氣候及路況的考驗

NISAN March在中國稱為瑪馳

NISSAN Versa

NISSAN Altima為中大型世界戰略車代表

由於Tiida和Livina的成功，讓NISSAN對於世界戰略車更有心得，因此新一代的Teana、Altima、Sylphy、Sentra、Almera及March等也相繼走這種路線，甚至在NISSAN RENAULT策略聯盟下，換上不同廠徽並進行細部修飾後行銷到全球，這樣的世界戰略策略不僅讓NISSAN品牌提升，更讓交出漂亮的成績單，同時也成為車廠競相仿效的最佳範例。近期NISSAN的全球策略更為積極，除已於160個國家上市的March之外，還有七月於日本發表Note、精進動力系統後的Tiida及全球開發的小型SUV Juke。至於裕隆日產可以端出哪些菜給台灣市場，讓我們拭目以待。

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