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曾負責NISSAN Patrol、Bluebird Sylphy、Wingroad、新Note、INFINITI XQ56等車款商品企劃的小溝徹，不僅在日本NISSAN總公司擔任要職，連全新國產BIG TIDDA也出自他手，對小澤徹來說，BIG TIDDA可是他一手呵護長大的寶貝。
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小溝徹對於BIG TIIDA，可是投入非常多的情感，從一開始規劃到量產，都是以「舒適、好開、省油」為優先考量，同時針對第一代「不甚平衡」的造型進行重新修飾，另外「也在全球各國進行市場調查，看看消費者對於配備、外型設計、動力、底盤懸吊等還有哪些地方要改進，或者有哪些需依照實際道路交通狀況作調整，嚴格來說這可是相當艱辛的工作！」小溝徹直言。所以拿第一代TIIDA相比，小澤徹說：「BIG TIIDA變得更有運動身影，整體均衡協調性更好，空間也因軸距增加而變得更大，說穿了就是進步很多！」
說到BIG TIIDA的對手，小溝徹表示，就全球角度是以FORD Focus、Mazda3、TOYOTA Auris三款車為假想敵，主要是這三者在價格、定位上都很相近，而VW Golf的價格似乎更高，雖然尺碼相似，但NISSAN卻將之列為第二選項。當然BIG TIIDA的空間、經濟性和性能，相信都是優於對手之處，這些都無庸置疑。
回顧NISSAN的掀背車渦輪增壓發展史，似乎從1995年搭載SR20DET引擎的第四代Pulsar停產後，就沒有針對掀背車推出渦輪增壓動力，但BIG TIIDA卻導入DIG Turbo引擎？對此小澤徹解釋：「一切都是為了經濟性考量！畢竟在高油價時代，消費者都追求低油耗，但性能仍是大家所追求的目標，為了兩者能兼顧，因此才會以渦輪增壓+缸內直噴搭配小排氣量引擎的做法，開發出這具排氣量1.6L、具有185hp/24.5kgm實力的DIG Turbo引擎。當然渦輪增壓的技術更進步，也是NISSAN會採用的主要原因。」「畢竟材質與設計的進步，雖然是個小小結構，只要設計得宜，搭配如缸內直噴這類技術，就會產生意想不到的效果。」他說。此外小溝徹也說：「基本上BIG TIIDA的產品本質仍以家庭為主，但為了要滿足對性能有需求的族群，才會增加渦輪增壓引擎的選項，正因為如此，BIG TIIDA在展現乘坐空間、舒適行車、高經濟性之餘，仍能兼顧到駕馭樂趣。」
在目前全球車壇一片Downsizing的潮流中，NISSAN已成功推出Juke、Tiida、Note這些採用小排氣量、高輸出功率的節能環保車，小溝徹認為這並非是NISSAN未來發展主要方向，而是其中選項，「在NISSAN的動力技術中，已經具備EV、Hybrid、Downsizing三種，且均落實在量產車上，至於哪個才是正確之路，這沒有一個肯定答案，只要對環境和能源有幫助，NISSAN都會全力投入，以提供給消費者最佳產品和科技。」
而小溝徹對於BIG TIIDA非常有信心，畢竟造型更為運動感，內裝空間也更大，且動力系統全面更新，又有著卓越的高性能，他認為在台灣上市後，將會以流行和創新在車壇獨領風騷。
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