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獲得InvestIndustrial投資公司金援，ASTON MARTIN將藉助M-BENZ取得先進動力系統
AUTONET記者：曾慶偉(12/21/2012)
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Cygnet也是ASTON MARTIN多元化嘗試的成果。
 
義大利私募基金InvestIndustrial公司日前以增資1.5億歐元的方式，取得ASTON MARTIN達37.5％的股份，未來ASTON MARTIN在五年之內藉由Investment Dar和Investindustrial兩大金主的共同支持下，預計在新產品和技術領域陸續再獲得約5億英鎊的資金來進行研發，為長遠的發展與永續經營做好更周全的戰略佈局。

 
One-77是ASTON MARTIN的極致之作。
 
然而真正能夠為ASTON MARTIN展開新局的，恐怕並不是上述兩家投資公司的經營，而是與Investindustrial投資公司達成協議的M-BENZ，因為未來可能藉由投資公司的入股，讓M-BENZ提供ASTON MARTIN由關引擎、變速箱等其它的先進科技，甚至能夠取得部分的股權。

而事實上，ASTON MARTIN從2004年推出DB9、V8 Vantage甚至是Rapide與今日的Vairage或Vanquish等車型，儘管性能不斷的提升而且是一款比一款更美，但是僅能藉由FORD集團時代所遺留下的VH底盤計數與相關的引擎科技，對於ASTON MARTIN來說確實已經有著難以突破的瓶頸，就算是ASTON MARTIN曾經有意開發LAGONDA這款在尺碼、產品定位與品牌皆與ROLLS ROYCE看齊的新車型，但最後仍然缺乏足夠的技術與資金而胎死腹中。

為了突破現況，據傳ASTON MARTIN曾經找上了BMW與M-BENZ，但是與BMW的合作在2010年破局，但是卻與M-BENZ產生了相當大的火花，甚至協助M-BENZ進行Maybach的開發設計工作。

在Investindustrial投資公司增資入主ASTON MARTIN的契約之中，據傳也已經將M-BENZ未來提供ASTON MARTIN在SUV生產開發、引擎以及底盤技術等強化合作的重點都已納入其中，讓ASTON MARTIN能夠獲得全球首屈一指的研發資源與關鍵技術，以對抗其它一線超跑品牌的競爭。

 
LAGONDA的出現，證明ASTON MARTIN強盛企圖。
 
 
ASTON MARTIN也已經邁入建廠百年的時刻。
 

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