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時間已經來到2012年的12月底，以台灣汽車市場而言現在是購車談判空間最大的最佳時機，原因在於車輛跨年度的影響使車輛在未來的二手車價也會受到不同比例的調整。而近年來興起的Hybrid油電混合動力車以及EV純電動車，在節能科技以及燃油表現佳的架構下，使新車價格比起一般燃油車型還高上許多，但它未來的二手車價呢？
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來自美國汽車產業分析公司ALG指出，以普通燃油汽車以及Hybrid以及EV車型同等使用4年的二手車價比較下，其貶值幅度的高達5％以上。以NISSAN知名的純電動車Leaf為例，四年之後的二手價格僅剩新車的34％，相對於同廠牌中型房車Sentra的四年40％折舊率還多上了6％，這些還不包括車輛總行駛里程所再添加的價格變數。
以2012年Sentra 搭載2.0L引擎搭配CVT無段變速系統的新車19300美元（約新台幣56.0萬元）來比較，2012年Leaf的新車售價更是多上18800美元來到38100美元之譜（約新台幣110.6萬元），但是四年之後Leaf僅剩下12875美元（約新台幣37.3萬元），而Sentra也卻還有7875美元（約新台幣22.8萬元）的殘值，若不計較當中的燃油支出費用，光是以二手車價來算計Leaf似乎沒有為消費者帶來與節能同等訴求的價值。
這情況不只有Leaf有而以，美國2012年銷量出色的增程電動車CHEVOLET Volt也遇到了相同的問題，以2012年新車價42580美元（約新台幣123.6萬元）為例，四年後的價值也估計將大幅滑落至34％、僅剩14750美元（約新台幣42.8萬元），相較於同廠牌的Malibu中型房車四年後也還擁有39％的轉手車價。
對此，ALG說這個研究證明Hybrid以及EV的電池使用壽命和維護成本等方面，並沒有在未來的二手車價上產生正面的作用，反而因為電池的效能、保固條件等因素影響了車輛本身的轉售價格。而電動車更因為週邊配套措施的不夠完善，也是造成二手車價無力的主要原因之一。
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