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先前AutoNet汽車日報曾報導過，過去向來把壓箱寶都留在日本本土生產的日系車廠，除了近年來日幣匯率狂漲這個原因之外，2011年又發生震驚全球的日本311東北震災及海嘯，在成本考量與資源分散的前提下，促使日本車廠終於願意將技術外放。
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而在日系車廠、甚至全球車廠中算的上是Hybrid動力系統龍頭的TOYOTA，繼2009年將Camry Hybrid移往泰國Chachoengsao省Gateway廠區生產後，在2010年底也將旗下最具代表性的油電車款Prius於同一個Gateway廠區進行生產，而後在2011年的日本311震災後，讓TOYOTA也終於同意由中國一汽豐田自2012年起開始生產第三代的Prius普銳斯。
這款即將於一汽豐田四川廠區下線的第三代的Prius普銳斯，在動力方面搭載2ZR-FXE 1.8L直四汽油引擎，可輸出99hp/5200rpm最大馬力及14.5kgm/4000rpm最大扭力，搭配上可輸出82hp/21.1kgm最大動力的650V永磁式電動馬達，藉由搭載CVT無段變速箱，綜效可輸出136hp最大馬力，中國版本平均油耗約為21.3km/L，平均二氧化碳排放量89g/km。
不過，Hybrid油電複合動力車款在全球市場均遇到相同問題，那就是因電池成本而造成的高車價，此次中國國產版的一汽豐田Prius普銳斯預售價約人民幣25萬至28萬元間（約新台幣117.5萬至131.6萬元），儘管有著「中國國家節能惠民」的3000元人民幣（約新台幣10495元）購車補助，但車價仍是難以克服的障礙。
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 新聞列表(02/07/2012)
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