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二次大戰後日本百廢待興，因美國託管在發展上有諸多限制，所幸韓戰爆發連帶使日本重工業再度啟動，HONDA創始人本田宗一郎雖然在日本機車銷售頗有名氣，但到了歐洲後才曉得天有多高。
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過去飛機引擎的功率計算方式，是以55hp/L馬力為最基礎，然而二次大戰前歐美各機車廠在動力發展突飛猛進，以比賽用車來講約有100hp/L的實力，戰後更是驚人，150hp/L幾乎是家常便飯，就拿HONDA在1954年出賽的125cc機車為例，換算下來也只有48hp/L而已，這和歐美機車廠相比就好像大人與小孩打架，一點勝算都沒有。本田宗一郎在曼島TT賽事中見識到歐美的實力，也自知還有努力的空間，而這堂震撼教育倒沒有讓他打退堂鼓，反倒激起他的鬥志，誓言一定要開發出能打敗所有對手的機車。
爲了能實現到曼島TT參加賽事的宏願，本田宗一郎率領主要技術員工前往曼島進行實地考察，並同時出訪歐洲。當他來到英國、義大利、德國等歐洲機車工業發達的國家，即體會到現實的嚴酷，HONDA的技術和歐洲相比差距太大。歐洲一流車廠累積超過近半個世紀的技術，所製造的車款更稱得上科技結晶，相形之下HONDA的技術可謂捉襟見肘，少得可憐。所以藉由在歐洲期間，他購買大量的賽車零件，從車架到引擎，只要和機車相關無論多少錢通通買下，以供回日本後研究。結果人家出國是帶著土產回家，他老人家卻是帶著一大堆機車金屬零件返國。
而這些當作土產的機車零件，在本田宗一郎眼中可是寶，回到日本後，本田宗一郎立即召集所有研發人員集思廣益，規劃出比過去更為詳盡的計畫，從材料、技術、原理都絲毫不放過，在這段時間中他鮮少回家，幾乎都待在本田技術研究所或者濱松的白子工廠裡。正因為這種努力不懈的精神，HONDA才能在短時間內開發出足以和歐洲對手相抗衡的賽車，這也奠定日後HONDA在技術發展的突飛猛進。
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 新聞列表(03/27/2012)
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