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1961年4月21日對本田宗一郎來說，可是相當關鍵且重大的時刻，因為在不眠不休的會議下終於決定要進軍四輪乘用車領域，因此在試作階段時將以既有的生產體制為主，新車型設定為360cc排氣量，擁有45hp馬力和120km/h的極速實力。本田宗一郎之所以對工程師與內部人員做出這樣數據標準，主要是為了因應日本通產省祭出的「乘用車工業振興法」。
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所謂「乘用車工業振興法」，是日本通產省針對貿易自由化乘用車部分所做出的新法規，主要為了是提升日本車在美國市場知名度，並保護日本汽車產業，防止其他國家的車廠趁虛而入，不過「乘用車工業振興法」相當嚴格，倘若沒有一定的規模與實力可是沒辦法參與，所以在申請時間之前本田宗一郎加快速度擬訂計畫，當然在二輪領域的成就也一併呈上，沒多久就通過政府立案成為日本的新車廠。
本田宗一郎希望替進軍四輪領域來個不一樣的宣傳模式，因此決定在1962年6月於正處於興建狀態、由HONDA百分之百獨資建設的鈴鹿賽車場舉辦HONDA全日本經銷商大會，同時邀請全日本和世界各國汽車相關媒體參與，並在會場中正式發表嶄新的小型貨車T360，及小型敞篷跑車Sports S360，此舉一岀果真造成轟動，各媒體爭相報導本田宗一郎的新車，當然也有人認為本田宗一郎太過自大，居然想從二輪機車跨足到汽車領域，最大競爭對手YAMAHA的攻勢可算最猛烈，批評也最無情，但本田宗一郎卻不為所動。
1962年於東京晴海所舉辦的第九屆東京車展，不僅參觀人數首度破百萬，HONDA更將Sports S360/500及T360三款車擺在展區中，結果光芒不僅蓋過同品牌的機車，甚至還與TOYOTA、NISSAN這些大廠被拿來相提並論，這對本田宗一郎而言自然是勝利的一仗，也是HONDA另一個階段的開始。
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 新聞列表(03/26/2012)
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