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美國歐巴馬政府現階段正努力的達到在2015年、100萬輛電動車上路的目標，並且盡力的說服聯邦政府的支持；不過這樣的構想卻無法獲得多數美國汽車產業的的全力支持，儘管汽車產業認為發展電動車或插電式油電混合動力技術的重要性，畢竟這是達到節省燃油經濟性的長遠目標，但是短期內的努力重點應該放在強化傳統動力的節能技術，而不是好高騖遠的一昧投入在新能源技術的發展。
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顯然，對於未來汽車產業的短期發展，美國政府與汽車產業存在著相當嚴重的分歧。美國汽車產業認為，當初一昧的投入新能源技術發展的汽車廠，現階段都紛紛的走回頭路，轉而投入開發能夠更省油、卻又不需要投入太高成本的內燃機技術，畢竟就市場面來看這才是最為務實的辦法。
而電動車或插電式油電混合車款的雖然十分理想，但在充電站不夠普及、充電時間無法縮短以及續航力不夠持久的情況下，要說服大部分的消費者接受本來就是天方夜譚，再加上難以負擔的昂貴價格更讓電動車或插電式油電混合動力技術更為普及，也是難上加難的事。
2011年在美國市場共有CHEVROLET Volt及NISSAN Leaf投入銷售，而這兩款車型也分別代表著插電式油電混合動力技術與純電動車的實際成品，結果兩款車型的銷售總數在美國市場僅佔約0.1％的比重，今年第一季，兩款車型加上其它新能源車款的銷售成績雖然再創新高，但也不過僅有4148輛而已。
但是即便如此，歐巴馬政府為了貫徹目標的推進，在三月間宣佈了加碼補貼的動作，鼓勵消費者能夠購買擁有新能源技術的節能車款，將免稅補貼的金額從原本的7500美元提高至10000美元（約29.6萬台幣）的水準，並且獎勵從事電動汽車和電池技術的基礎研究。
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 新聞列表(05/30/2012)
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