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車門的「滑門」設計通常見於廂型車，用意在於方便乘客及乘載物體進出，提升空間便利性，不過部分MPV、SUV車型也會採用滑門設計，例如MAZDA 5的電動滑門及FORD B-MAX獨特的無B柱結構及後座滑門等；用車人平常使用車門上下進出的過程看似稀鬆平常，但是攤開過往歷史，也有不少因為車門瑕疵導致召回的案例，顯示車門結構的安全性同樣不容小覷。FORD最近便進行了一項車門開關測試，在德國Merkenich 開發中心重複開關旗下車款2013年式Transit Custom的車門多達55萬次！檢驗自家車門的穩固性及耐久度。
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這次車門開關測試的地點位在FORD德國Merkenich 開發中心的實驗室，不僅透過機器協助開、關車門，還將Transit Custom置於溼度85%、攝氏負40度至攝氏82度的冷熱極端環境之下，分別開關前車門25萬次、開關側滑門15萬次、以及開關後車廂門15萬次，總計開關Transit的車門55萬次。FORD表示，車門開關測試的用意在於確保旗下車款能夠承受消費者日復一日、年復一年的日常使用而不至於損壞。
FORD歐洲商用車設計總監Barry Gale表示，這是一次堪稱現代酷刑的車輛測試，希望新年式Transit Custom或是未來FORD的旗下車款無論是在地球的任一個角落，都能承受一切嚴酷的氣候考驗；同時藉由本次測試，相信新年式Transit Custom已經做好了安全方面的萬全準備。
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 新聞列表(06/01/2012)
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