2019年6月27日 星期四
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SUZUKI的GP夢!GSX-R的開發將是成敗關鍵
AUTONET記者:sanada(06/21/2012)
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2009世界金融海嘯的爆發,受創最深的莫過於是經營賽事活動的大財團,而受致於預算規模的不斷縮編與整體成績低迷的連番打擊,也迫使MotoGP中第二資深的日本二輪勁旅SUZUKI於黯然退出這奮戰51年的光榮舞台,將賽事重心轉移至以市售車型賽事的WSBK。而這支擁有豐富歷練的亞洲雄獅也多次預告將在2014年回歸GP賽場。

相較於追求最佳極限動力表現的MotoGP賽事,以改裝市售車型為主軸的WSBK並不需要投入巨額的開發成本,而近幾年來WSBK的高收視率以嚴重危及MotoGP賽事的地位。因此,與多年合作夥伴YOSHIMURA合作轉戰WSBK賽事的SUZUKI廠隊可說是相當完備的賽事資源與豐富的經驗,更為穩定的廣告收益與較低張力的賽事強度也讓SUZUKI母廠在賽事研發工作上能夠更為專注。

據最新的外電消新指出,SUZUKI於日本SUGO賽道展開密集的新車開發工作,而從其貌似GSV-R廠車的整流罩外型與更為厚實的懸吊設定來研判,這是一輛配備有賽事等級的純正廠車!而從外電記者於現場所得知的資訊顯示,這款新開發的工廠賽車所搭載的動力心臟級有可能以不是過去GSV-R廠車所採用的V4引擎,而是較貼近於採用十字曲軸配置的直四引擎。日本權威媒體也表示,〝它〞極有可能回歸GP戰場的祕密兵器。

回顧進入四行程時代的GP賽事歷史,SUZUKI與DUCATI算是堅持採用高扭力、高輸出設定的兩家車廠,倘若真有意改以直四引擎的配置重回GP賽場就將是回歸至旗下市售車型GSX-R的基本架構。GSX-R車系自1985年誕生至今,一直是東瀛知名的速度機器,並在四缸仿賽車系中佔有重量級的地位,而隨著SUZUKI有意在2013年推出全新大改版的GSX-R,也讓這輛神秘的廠車更增添話題性。

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