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從發明至今超過三百年的自行車，已從交通工具變成運動休閒器具，如今更在倡導環保節能的趨勢下，再度成為短途交通工具，既然是交通工具，那就必須遵守規則，自行車違法理應受罰，畢竟這可是有法律規範，只是鮮少見到自行車違規受罰的案例，且如果和日本相比，台灣真的罰很輕。
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看看騎乘自行車比例相當高的日本，對於自行車可是有著頗為嚴苛的罰責，畢竟自行車也是交通工具的一種，騎乘者有義務要遵守規則，並確保其他用路人的安全，當然酒駕也納入條文中。因此以日本和台灣的罰則作比較，結果發現台灣似乎罰得太輕。2012年5月最新的交通道路管理處罰條例雖有明確條文，但好像沒見到真正落實。
酒駕
別以為只有開車或騎機車者會酒駕，不少人酒後照常騎自行車，但台灣並沒有相關法規，反觀日本，也將自行車列為交通工具，因酒駕肇事導致死亡，可罰五年以下、日幣100萬圓（約新台幣38.1萬元）的罰鍰，這可是比台灣汽車酒駕罰得更重。
無車燈
要是自行車沒有燈，在夜間似乎成為無形且很難看見的活動路障，根據交通道路管理處罰條例第72條，慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣180元罰鍰，並責令限期安裝或改正。而日本，可罰鍰日幣5萬圓（約新台幣1.9萬元），這可是台灣的105倍之多。
交通違規
不少自行車騎士總以為沒有車牌、又是人力車就宛如無冕王，可隨處違規，不是突然橫越馬路就是上人行道，但在日本，這可是能罰3個月以下或日幣5萬圓（約新台幣1.9萬元），咱們台灣政府似乎太過仁慈，並沒有針對自行車騎士做這樣的處罰。
逆向
這是最常見的情況，無論什麼國家幾乎都會發生，在日本只要自行車逆向，就是3個月拘役或者日幣5萬圓（約新台幣1.9萬元）以下罰鍰。而根據交通道路管理處罰條例第73條，慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新台幣300元以上600元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、有燈光設備而在夜間行車未開啟燈光。
邊騎車邊使用手機和撐傘
手機這種新科技雖然方便，卻也是影響駕車騎車安全最嚴重的玩意，而我們常見許多家庭主婦邊騎車邊撐傘，單手騎車實在非常危險，在日本騎自行車只要使用手機或者撐傘，就是日幣5萬圓（約新台幣1.9萬元）以下的罰鍰伺候，而台灣….沒有。
上人行道
許多人以為自行車可以上人行道，別忘了人行道的字面已經這麼明顯，就是行人專用，既然自行車是交通工具，怎麼可以上人行道？其實台灣的交通道路管理處罰條例第74條也明確規定，慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新台幣300元以上600元以下罰鍰：
一、不服從執行交通勤務警察之指揮或不依標誌、標線、號誌之指示。
二、在同一慢車道上，不按遵行之方向行駛。
三、不依規定，擅自穿越快車道。
四、不依規定停放車輛。
五、在人行道或快車道行駛。
六、聞消防車、警備車、救護車或工程救險車警號不立即避讓。
在日本，不試懲處3個月以下就是日幣5萬圓（約新台幣1.9萬元）以下罰鍰，不過這部分通常視道路狀況、騎乘者年齡而所不同，有時候也會網開一面。
既然自行車騎士也要爭取路權，那就要將自己的愛車也當成交通工具，相關單位也必須訂出等同一般車輛的重罰，雖說速度不快，卻也會成為交通安全上的一大隱憂。
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08/29/2012
