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1880年創立的SPYKER，在1999年獲得重生後推出C8跑車，並從美國GM手中買下瑞典SAAB，然而2011年12月仍就無法挽救SAAB，導致自身難保的SPYKER從中脫手，當然SPYKER所有新車計畫也因此中止，不過日前中國浙江青年乘用車確定收購SPYKER達29.9%的股權﹐雙方更將合組兩家公司，SPYKER的未來似乎掌握在中國手裡。
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自身岌岌可危的SPYKER，為了求得現金向美國GM提告求償，然而這件事情尚未落幕，現在中國浙江青年乘用車（當初有意購買SAAB卻遭到莫大阻力）向SPYKER投入1,000萬歐元（約新台幣3.7億元）的救命金，其中約670萬歐元（約新台幣2.5億元）用於收購SPYKER若干股票﹐佔其完全稀釋後發行在外股本的29.9%，每股收購價為0.05歐元（約新台幣1.87元）。剩下的約330萬歐元（約新台幣1.2億元）將以股東貸款的方式提供給SPYKER。
浙江青年乘用車此次股權收購行動，並未超過29.9%的比例上限，這表示該公司不會對SPYKER的所有流通股提出強制性收購。同時SPYKER與浙江青年乘用車將共同成立SPYKER P2P B.V.的合資公司，﹐其中浙江青年乘用車投資2500萬歐元（約合新台幣9.35億元），並持有75%的股權，而SPYKER將轉讓旗下D8 Peking-to-Paris車型的技術，及SPYKER註冊商標，因此擁有25%的股權。此外﹐雙方還另組名為SPYKER Phoenix BV的合資公司，浙江青年乘用車將提供SAAB於2010年開發的Phoenix底盤平台使用權，並為該企業提供全部所需資金，因為浙江青年乘用車持有SPYKER Phoenix 80%的非稀釋股權，SPYKER僅有20%股權，嚴格來說SPYKER完全聽命於浙江青年乘用車。
當然在雙方面的協商下，2006年日內瓦車展亮相的概念車SSUV，也預計在2014年左右正式量產，同時未來的生產基地將設立在歐洲和中國，針對各市場需求推出不同類型車款。放眼目前不少國際品牌，已經紛紛由中國企業出手併購，雖然能挽救瀕臨消失或破產的危機，卻不禁讓人懷疑這到底是真心經營？還是有其他的企圖？這方面就還有待觀察。
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 新聞列表(08/29/2012)
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