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動力Downsizing有望?2014年HONDA Fit國產大改款規劃中
AUTONET記者:蔡致堅(09/25/2012)
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2008年10月導入國產化的Fit,是HONDA相當重要的戰略車,雖然在台灣因高出對手售價引起不小震撼,但每月銷售成績卻相當穩定,隨著新一代Fit將在2013年全面大改款,台灣也預計在2014年導入,且極有可能會採用排氣量更小的動力心臟。

根據AutoNet汽車日報所得到的獨家消息,針對全球一片Downsizing引擎小排氣量、功率大輸出、兼顧環保節能的趨勢,HONDA也提出新因應對策,除了加強Hybrid的開發,和渦輪增壓的組合也是「最佳選擇」,因此第一款Downsizing風潮的產物,將是2013年第四季問世的全新Fit,動力搭載由HONDA自行開發的1.0L直列三缸渦輪增壓汽油引擎,取代現有的1.3和1.5L兩具心臟。這具1.0L引擎仍配置i-VTEC可變氣門結構,擁有約105-110hp的馬力輸出,平均油耗高達25.0km/L,比起現行日規Fit 1.3的100hp馬力及24.0km/L油耗都有明顯進步,甚至在性能上直逼1.5L的120hp。

此外,代號2WF的新Fit,還有1.3L直列四缸自然進氣引擎,和1.5L直列四缸引擎+馬達的Hybird動力系統,其中1.3L引擎仍與CVT搭配組合,但在進行CVT改良、省電低阻力(輪胎摩擦係數等)、增加怠速引擎停止運轉等多種技術,將可達到32.0km/L平均油耗,比初期設定目標進步2.0km/L,且這還創下1.3L自然進氣汽油車的紀錄。1.5L Hybrid將沿用現行CR-Z的1.5L+馬達組合,但變速箱並非採用CVT或者六速手排,而是DCT雙離合器,據說這具變速箱將由HONDA自行開發,無論油耗經濟性、性能、耐用度等都與歐洲對手不相上下,但雙離合器變速箱成本高,可行性應該不高。

而台灣方面,按照Fit的產品週期來推算,2014年將是國產化的最佳時間點,但是否針對採行1.0L渦輪增壓心臟,還是保持現有的1.5L動力,最主要仍取決於成本價格問題,因此下一代Fit能否有機會在動力上Downsizing,就端賴日幣匯率、原物料成本、以及市場接受與否等因素決定。

   新聞列表(09/25/2012)

HONDA 美日/本田Fit / City
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