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自從3年前PORSCHE傳出將以Cajun之名推出繼Cayenne之後的另一款休旅車時，這一款謎樣的休旅車便無眠無日的徘徊在眾多車迷心中，一直到原廠將其正名為Macan之後，才有更進一步明朗化的消息；經過幾年的等待，以及PORSCHE在2018年達到20萬輛銷售目標的壓力下，不僅是原廠，就連眾多車迷對於Macan的期待可說是高居之下，終於在日前的洛杉磯車展上PORSCHE發表了正式的量產車型，也代表著在頂級休旅車市場將掀起另一波銷售熱潮。
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從設計、研發一直到量產的這3年間，PORSCHE設計團隊對於要如何詮釋出Macan的力與美，以及要如何在家族固有的面貌中取得平衡，並延續PORSCHE的跑車精神，可說是耗費了相當大的心力，具設計團隊表示，為了確立PORSCHE在休旅車級距裡的經典樣貌，並延續和老大哥Cayenne相同的設計理念，設計團隊在Macan的車頭部份融入相當多類似的元素，包含大面積的梯型水箱護罩、整合LED日行燈的進氣柵設計，以及保桿下方設置的霧燈位置等，擁有渴望吞噬路面的動感外型。
另外在車側的部分，為了能使Macan和Cayenne有所區別，車身設計中融入了許多911的經典設計，比如說像是車側的葉子板、大幅傾斜的A、D柱設計，以及細長的LED尾燈組和後方偌大的四出尾管，皆是傳承自PORSCHE多年來一貫的性能元素，並透過與主管部門多次來回的提案以及修改過後，才能有著現在這般運動風格的定位。
吸收Cayenne車系發展以來超過10年的精華，以及PORSCHE傳統的跑車風格，Macan擁有車身尺碼4675×1923×1628mm、軸距2807mm，懸吊結構的部份採用前雙A臂、後多連桿的配置，展現出更加緊湊的運動身形和卓越的操控性能，以及更具豪華與時尚的內裝設計，企圖將銷售客層往下延伸，動力部份將搭載3.0L汽、柴油渦輪以及自然進氣等3種動力佈局，輸出馬力個別擁有400hp（Macan Turbo）、258hp（Macan S Diesel）和340hp（Macan S）及7速PDK雙離合器變速系統。
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 新聞列表(12/04/2013)
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