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於2012年正式發表並在日本展開租賃的Demio EV，是MAZDA為了不在電動車競爭大會中缺席的產品，然而續航力不足是電動車的宿命，因此擁有轉子引擎技術的MAZDA遂以增程來解決這個問題，並於日前發表「Extender EV」準備進行測試。
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近幾年MAZDA在轉子引擎的發展看似呈現停擺，實際上16X的RENESIS新世代轉子動力依舊持續開發，當然有著深厚功力的MAZDA也要讓當家法寶做更廣泛運用，因此為了強化Demio EV的續航力，遂將轉子技術和電動馬達結合，變成效能更佳的增程組合，也就是將轉子引擎當作發電機。如果以目前的增程產品來看，BMW i3是以旗下機車用647cc雙缸引擎為發電機，CHEVROLET Volt則是1.4L引擎，但以體積來說仍舊太大，所以MAZDA的增程新作「Extender EV」，則是撘載體積非常小的單轉子引擎。
Demio EV尺碼與市售的Demio相同，為3900×1695×1490mm和2490mm軸距，動力搭載可輸出75kW（102hp）/5200-12000rpm馬力與15.3kgm/0-2800rpm扭力的電動馬達，搭配單速變速箱（附Eco節能模式及Ch強制回充模式）採FF前輪驅動配置。在搭載346V/20kWh鋰離子電池模組後，藉由電池模組安置於車身底部、進一步調整車身配重，借助車體輕量化工程造就出、僅1180kg的車身重量，搭配煞車動能回收充電技術，提供200km的續航能力。但單以純電動而延續航力絕對是致命傷，為了增加續航力，「Extender EV」搭載由MAZDA自行開發的330cc小排氣量單轉子引擎，具有體機小、運轉安靜的特性，所以在原廠的規劃下和擁有20kW（約27.2hp馬力）的發電機組合，由於Demio的空間有限，因此必須犧牲行李廂空間。
此外，汽油的油箱僅有9L，在滿油箱狀態下系統總重約100kg，系統啟動後增程距離差不多在180km，這意味加上原本的200km續航力後，總續航里程可達380-400km，這對「Extender EV」的量產機率和實用性更大大提生，不過現階段MAZDA僅止於測試，何時量產就待時機成熟，當然縱重要的是價格必須平易近人，否則很難讓消費市場接受。
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