AutoNet 汽車日報：向烈馬叫陣！LAMBORGHINI Huracan LP610-4究竟有多強？

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向烈馬叫陣！LAMBORGHINI Huracan LP610-4究竟有多強？

AUTONET記者：曾慶偉(12/23/2013)

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喜歡超跑的玩家與車迷們始終最關心也最愛欣賞的戲碼，就是推出一輛比一輛更強、一輛比一輛更快以及一再寫下等待被超越、被打破的各種紀錄。而原本外傳將在12月25日聖誕節登場的LAMBORGHINI Huracan LP610-4，如今也趕在本週末之前無預警的亮相，相信已令車迷們感到興奮不已。

然而這款以1879年在西班牙以勇氣、強悍著名的鬥牛為名的新世代小牛，究竟將有著什麼樣的實力能夠與以FERRARI為首的其他超跑陣營叫陣、對抗？恐怕也正是當前車迷們所最想瞭解的相關問題。

就性能數據上來看，Huracan LP610-4依然使用著當前的5.2L V10引擎，但在加入名為IDS的缸內直噴技術之後，整體動力已從過往Gallardo時代最強的570hp再大幅提昇至610hp的水準，同時扭力也提升至57.1kgm的水準；這樣的動力與當前FERRARI即將在2014臺北車展中與國人見面的458 Speciale所擁有605hp與55.1kgm相比，確實是已經更具優勢。

與Aventador LP700-4相似的引擎啟動鍵。

而Huracan LP610-4依然堅持著全輪驅動的設定，儘管在起步加速的過程中能夠有著較為敏捷的優勢，但也將因此增加了傳動結構的複雜程度，所幸還能夠靠著碳纖維/鋁合金的混合
結構所營造的輕量化優勢，將Huracan LP610-4的車重得以控制在1422kg的水準，如此一來每匹馬力所需負擔的車重將降至2.33kg/hp的水準。不過，FERRARI 458 Speciale也不是省油的燈，相較於原本的458 Italia，458 Speciale的設定就是一款更趨近於競技化且輕量化取向的衍生車型，所以儘管馬力略為落後給Huracan LP610-4，但仗著講1290kg的車重優勢（Dry Weight），每匹馬力所需負擔的車身重量反而能以2.13kg/hp的成績而扳回一城。

尺寸頗大的換檔撥片設計。

全彩的液晶顯示儀表。

只是這樣的結果也將左右著雙方在性能數據上的戰果，目前LAMBORGHINI對於Huracan LP610-4所公佈的性能數據並不多，主要的0-100km/h衝刺加速、0-200km/h的加速以及極速等數據都已經揭曉，結果Huracan LP610-4分別以3.2秒、9.9秒與超過325km/h的成績，再次寫下新世代小牛的嶄新紀錄。

控台上方的液晶儀表，可顯示多種資訊。

然而這樣的成績與戰鬥力十足的458 Speciale相比較，卻似乎還是只能甘拜下風，因為458 Speciale在這三個項目之中更是締造了3.0秒、9.1秒與超過325km/h等等難以超越的紀錄，顯然想要硬碰硬的在數據上擊敗這難纏的對手，Huracan LP610-4縱然已經換上了效率極高、名為LDF（Lamborghini Doppia Frizione）的雙離合器七速自手排變速系統，恐怕還是得再搬出更為競技化設定的車型才能夠真正展開公平的一戰！

三爪尾燈延續著Gallardo車系時的設計手法。

四只粗壯的排氣尾管詮釋著5.2L V10的低沈嗓音。

而且，這些都只是數據而已！上了賽道、實際面對各種彎道的挑戰…，Huracan LP610-4的全輪驅動所能發揮在穩定性上的先天優勢，恐怕就不是458 Speciale所能比擬的部分，屆時雙方的速度與成績差距到底鹿死誰手，恐怕在沒有實際下場較量的情況下，相信也沒有多少人有足夠的把握來評論。

只是在統一規格賽的經驗來看，使用產品世代已經近10年的Gallardo LP560-4為基礎的Gllardo Super Trofeo賽車都還能夠在賽場上飆出令458 Challenge難以抗衡的時間與速度來看，Huracan LP610-4絕對還是有機會將勝利留在賽場之上。

只不過，McLAREN MP4-12C也不是省油的燈、而未來ASTON MARTIN再結合AMG的動力與機電系統之後，未來也有望推出在性能上能夠與牛馬新銳超跑一搏的新車型，Huracan LP610-4除了當前要對抗458 Speciale這個不容忽視的強敵之外，未來也還將面臨著許多的後起之秀的挑戰！當然，最開心的還是車迷與玩家們！