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相信不少較資深的車迷都還記得，HONDA在1989年芝加哥車展及東京車展中亮相的NSX，源自於1984年由Pininfarin操刀的HP-X概念車，將目標對手設定為FERRARI 348的NSX、其車名涵義即為New Sportscar eXperimental，因此更找來F1車手Ayrton Senna及中嶋悟參與開發，而在正式推出後其頂尖的操控實力、更贏得了「東洋法拉利」的暱稱。
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然而初代NSX在歷經多次小改款與進化、並於2005年停產後，新世代NSX的開發計畫繼於2010年推出的HSV-010賽車接替NSX參與日本Super GT賽事之後，更於2012年底特律車展及日內瓦車展中、以分別掛上ACURA及HONDA廠徽的NSX Concept進行展現，並在2013年底特律車展中再度推出了NSX Concept II參展，展現更為成熟的設計概念。
而根據本報了解，新世代NSX目前也已準備開始進行實車測試，預計在2014年底特律車展中進行量產版本的正式首演，未來除了在日本之外、也會於美國俄亥俄州廠區進行生產，藉此降低相關生產、運銷的成本。另一方面，HONDA也打算將以新世代NSX賽車版本取代現行的HSV-010賽車、參加2014年賽季的日本Super GT賽事，不過依照Super GT賽事的規定、新賽季的參賽車輛都必須在前一賽季8月份的SUZUKA鈴鹿1000賽站中公開亮相，這也意味著新世代NSX賽車版本可望再此時此地現身！？
事實上，參與賽事向來是車廠展現技術實力與車輛性能的最佳宣傳方式，過往在各大賽事中都有著輝煌歷史的HONDA、自然也不會放過這樣的機會，且近年來日本Super GT賽事更逐步往海外發展，如今也宣佈與德國DTM賽事技術合作，未來也不排除出現歐洲分站的可能性，加上現有的中國、馬來西亞、韓國以及評估中的美國等分站，對於新世代NSX來說、自然也是最佳的宣傳場所，若有更進一步的消息、本報也會繼續追蹤報導。
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 新聞列表(04/12/2013)
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