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上海車展在今年邁入了第15屆，而拜中國已成為國際間最大消費市場之賜，上海與北京兩個中國車展在短短的幾年間就躍升為國際間重點車展之一；不過今年的上海車展在許多汽車媒體同業的看法當中，不但不若往年精彩，與去年的北京車展相比，似乎顯得有點相形失色，這當中最大的原因無非就是，在日內瓦、同時展開的紐約與首爾，一連三個車展之後，來到上海進行全球首演的重要量產車並不多，這也讓人聯想到，是否因為隨著中國汽車市場銷售成長開始趨緩所導致。
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當然這似乎擋不住中國民眾們看展的興致，在我們不到8點早早就到展場的同時，車展入口處就已經擠了滿滿的人，雖然早在出發前就從許多前輩、同事們口中聽聞中國車展的管理相當鬆散，但看到入口處呈現人山人海的情況，心中雖然還是充滿了：「這不是媒體日嗎？」的疑問，也只能硬著頭皮往前擠。
 1913年由James Radley駕以參加奧地利阿爾卑斯大獎賽的Silver Ghost，也在本屆上海車展中與Ghost Alpine Trial Centenary Edition一同亮相。 |
來到展館的入口後，主辦單位不但設立了安檢，要進入的人更必須要刷媒體證上的磁條後，才能夠進展館，顯見對於入場證件的核發，主辦單位還是有在控管的，不過匪夷所思的是，在場的每一個人幾乎都有一張證，不但每一個人都刷得過，進場的大多數還是中國民眾，更是讓我有著「中國這個國家到底哪來那麼多媒體啊？」更別說許多人一看就知道是攜家帶眷的一般民眾；而且展前我曾試著上車展官網親自申請一張媒體證，沒想到手續繁複到爆炸，更是讓人不解這些人的媒體證究竟怎麼弄到的。
進了展場以後更是不用說了，幾個進口品牌的展館根本是擠到一個水洩不通，其中又以聚集BENTLET、BUGATTI、LAMBORGHINI、PORSCHE、FERRARI、MASERATI與ROLLS-ROYCE等層峰級品牌的N1展館最為誇張，整個展場也不時出現手比〝YA〞跟展車合照，甚至小朋友直接坐進名貴超跑座艙中的情形，這樣的媒體日，實在是令人傻眼；而且這樣的情形卻完全不會發生在中國自主品牌的展區，更是應證了進場看熱鬧的人多於媒體的事實。
雖然以往中國的車展在入場控管上就相當糟糕，但同團的中國媒體表示，根據他每年都看的經驗，這次主辦單位對於證件的核發之鬆散，連他都感到相當驚訝；但即使如此，展覽本身的內容，卻還無疑問的有著國際級的實力，除了概念車、科技展示之外，有些車廠甚至連古董車、賽車都運來參展，車模也適當的扮演著綠葉的角色，這幾點我絕對給予正面的肯定。
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